Priorytet dla autobusów miejskich na sygnalizacjach

Edycja Budżet Obywatelski 2017 Projekt ogólnomiejski - dotyczy całego obszaru Realizacja projektu odbywać się będzie w przestrzeni ogólnodostępnej.

Lokalizacja

Główna lokalizacja: Kraków. 1. Ciąg: Kamieńskiego - Konopnickiej - Aleje Trzech Wieszczów - Al. 29-listopada. 2. Ciąg: Brodowicza-Olszyny-Pilotów-Młyńska-Lublańska-Bora Komorowskiego (z odgałęzieniem Dobrego Pasterza).

Krótki opis projektu

Detekcja autobusów na głównych ciągach autobusowych tak, by autobusy miejskie miały bezwzględny priorytet na sygnalizacji (najwyższy - nawet kosztem tramwaju), czyli zielony sygnał bez uprzedniego zatrzymania się. Duża oszczędność paliwa.

Opis projektu

Doprowadzenie do sytuacji, kiedy to na głównych ciągach autobusowych autobusy komunikacji miejskiej będą miały pierwszeństwo przejazdu na sygnalizacjach, z wyeliminowaniem zatrzymań autobusów na czerwonym swietle. Powinno to zapewnić płynny przejazd autobusów a jedyne zatrzymania na głównym ciągu powinny się odbywać wyłącznie na przystankach (dla wymiany pasażerów). Zbliżający sie autobus powinien być wykrywany przez sterownik sygnalizacji (wiele pojazdów już jest wyposażonych w odpowiednie urzadzenia) i jeli sygnał zielony ma dobiegać końca, sterownik powinien przedłużać zielone dopóki autobus nie minie ostatnią osią sygnalizatora (jesli zblizaja się 2 outobusy -dopoki oba nie miną sygnalizacji). Jeżeli w chwili zblizania się autobusu wyswietlany jest sygnał czerwony - sterownik powinien natychmiast doprowadzić do zmiany swiateł tak, by autobus dostal sygnał zielony bez koniecznosci całkowitego zatrzymania się. Autobus powinien miec priorytet kosztem pieszych, samochodow osobowych, rowerow a nawet tramwaju (tramwaj hamujac zwraca prad do sieci). 

UZASADNIENIE PROJEKTU

Przede wszystkim -znaczny spadek zuzycia paliwa przez autobusy, ponieważ podczas ruszania z miejsca autobus przegubowy (maksymalnie obciazony) spala dwudziestokrotnie wiecej niz podczas jazdy, a obecnie dzialająca sygnalizacja to w praktyce 'czerwona fala" dla autobusow, czyli hamowanie i ruszanie co krok. Pierwszeństwo dla autobusów spowodowałoby nie tylko znaczny spadek zużycia paliwa, ale tez zmniejszenie emisji spalin przez autobusy (autobus jadąc szybko, bez zatrzymań spala najmniej paliwa i najmniej emituje spalin), a takze znaczacy wzrost szybkosci komunikacyjnej autobusów miejskich (obecnie  -zamiast jeździc - co krok stojż na czerwonym swietle). Autobusy byłyby wtedy konkurencyjne w stosunku do prywatnych aut. Spadek zużycia paliwa to spadek kosztów eksploatacji i w perspektywie... możliwosc obnizki cen biletów.