Pas dla rowerów na Moście Nowohuckim

Projekt zakłada wydzielenie na Moście Nowohuckim jednego pasa ruchu w kierunku od ul. Ciepłowniczej do ul. Koszykarskiej do wyłącznego korzystania przez rowerzystów. Wjazd na wydzielony pas powinien zaczynać się przed mostem, a po przejechaniu mostu powinien łączyć się z istniejącą ścieżką pieszo-rowerową.

Obecnie rowerzyści, chcąc pokonać Most Nowohucki, zmuszeni są korzystać z chodnika, który jest zatłoczony i zbyt wąski, by minęło się na nim swobodnie dwóch pieszych lub dwóch rowerzystów, co stwarza wiele niebezpiecznych sytuacji. Alternatywnie, jazda jezdnią, gdzie ruch samochodowy jest intensywny, wiąże się z dużym ryzykiem wypadku.

 

Projekt zakłada stworzenie tymczasowego rozwiązania w postaci wydzielonego pasa rowerowego na Moście Nowohuckim do czasu realizacji docelowej kładki rowerowej w tym miejscu.
 

Most Nowohucki w Krakowie od lat stanowi poważną przeszkodę dla rowerzystów, utrudniając im bezpieczne i komfortowe poruszanie się po mieście. Brak dedykowanej infrastruktury rowerowej w tym miejscu znacząco ogranicza potencjał rozwoju komunikacji rowerowej w tej części Krakowa i stanowi realne zagrożenie dla rowerzystów.

 

Projekt stanowi realną odpowiedź na potrzeby rowerzystów w kontekście braku funduszy na budowę kładki rowerowej. Wydzielony pas rowerowy oddzieli rowerzystów od ruchu samochodowego i pieszego, minimalizując ryzyko kolizji i wypadków. Jazda po dedykowanym pasie będzie znacznie wygodniejsza i mniej stresująca niż poruszanie się po chodniku lub jezdni.

 

Ułatwienie przejazdu przez Most Nowohucki zachęci więcej osób do wyboru roweru jako środka transportu. Skorzystają na tym rodziny z dziećmi, dla których brak bezpiecznej przeprawy przez Wisłę często decyduje o rezygnacji z wycieczek rowerowych w tej części miasta.

Zwężenie jednego pasa ruchu na Moście Nowohuckim nie powinno mieć znaczącego wpływu na przepustowość w tym miejscu. Głównym czynnikiem generującym korki na Moście Nowohuckim jest sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniach z ulicami Koszykarską oraz Saską/Stoczniowców. To te skrzyżowania działają jako "wąskie gardło", gdzie ruch samochodowy kumuluje się i tworzy zatory. To właśnie cykle świateł, a nie ilość pasów na moście, decydują o tym, ile pojazdów może przejechać przez most w danym czasie. Zwężenie jednego pasa na moście nie zmienia faktu, że pojazdy te i tak będą musiały czekać na zielone światło, aby pokonać skrzyżowanie.

 

Podobne rozwiązania, polegające na zwężeniu pasów ruchu w celu wydzielenia infrastruktury rowerowej, zostały z powodzeniem wdrożone w innych miastach. W wielu przypadkach nie zaobserwowano żadnego negatywnego wpływu na przepustowość, a korzyści płynące z poprawy bezpieczeństwa rowerzystów były znaczące.