Dodatkowe przejście dla pieszych ul. MONTE CASSINO

Projekt odrzucony: Propozycja zadania budżetu obywatelskiego zakłada budowę nowego przejścia dla pieszych na ul. Monte Cassino na wysokości ul. Władysława Mitkowskiego. Ul. Monte Cassino w Krakowie zaliczona została do jednej z kategorii dróg publicznych, której organem zarządzającym ruchem jest Wydział Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury (GK) UMK. Zapisy zawarte w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz. U. poz. 1518) wskazują że z uwagi na istniejący przekrój ul. Monte Cassino (2/2), jedyną możliwą do rozważania formą przekraczania jezdni przez pieszych jest przejście dla pieszych z sygnalizacją świetlną. Wynika to zarówno z kryteriów bezpieczeństwa ruchu drogowego, jak również obowiązujących przepisów techniczno-budowlanych. Równocześnie, realizacja przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną w proponowanym miejscu nie znajduje uzasadnienia z uwagi na niewielką odległość od istniejącej sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Monte Cassino z ul. Szwedzką. Powyższe może skutkować ograniczeniem sprawnego funkcjonowania układu drogowego z uwagi na konieczność koordynacji dwóch blisko zlokalizowanych sygnalizacji świetlnych, co będzie determinować czas oczekiwania dla pieszych na otrzymanie sygnału zielonego. Niezależnie od powyższego należy wskazać, iż regulacje dotyczące wyznaczania przejść dla pieszych znajdują się także w przepisach o znakach i sygnałach drogowych. Określają one między innymi, iż w terenie zabudowanym odległości między przejściami dla pieszych na drogach dwujezdniowych nie powinny być mniejsze niż 200 m [1]. Wnioskowane nowe przejście dla pieszych znajduje się w odległości ok. 90 m od istniejącego, a więc nie spełnia powyższego kryterium. Skraca więc drogę pieszych o: 2 x 90[m] + szerokość jezdni 50[m] czyli o ok. 250 metrów. Dodatkowe przejście dla pieszych to kolejne miejsce wymuszające zatrzymanie się i ruszanie tysięcy pojazdów dziennie - kolejny generator hałasu i spalin. Mając na uwadze powyższe, przedmiotowe zadanie nie jest możliwe do realizacji. Ewentualny projekt organizacji ruchu zawierający wnioskowane rozwiązania zostanie odrzucony przez Wydział Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury z uwagi na niezgodność z przepisami dotyczącymi warunków umieszczania na drogach znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (a potencjalnie także nieefektywności organizacji ruchu (pogorszenie warunków ruchu)) [2]. Dodatkowo na działce nr 514/42 obr. 10 Podgórze projekt budżetu obywatelskiego koliduje z inwestycją zrealizowaną jesienią ubiegłego roku przez Zarząd Infrastruktury Wodnej w ramach projektu LIFEPACT, współfinansowanego z funduszy europejskich. W ramach tej inicjatywy zagospodarowano pas zieleni między ulicą Monte Cassino a ulicą Dębową. Po zakończeniu rozliczeń projekt będzie podlegał 5-letniemu okresowi trwałości i gwarancji, w trakcie którego nie będzie można realizować innych inwestycji na omawianej działce. W związku z powyższym wniosek opiniuje się negatywnie na podstawie §17 ust. 1 pkt 4, 6 Regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa. Podstawa prawna [1] Punkt 5.2.6.2. załącznika nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2019 r. poz. 2311 z późn. zm.). [2] § 8 ust. 5 pkt 2 oraz ust. 6 pkt 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2017 r. poz. 784).