Przejezdna Długa - skuteczne rozwiązanie

Edycja Budżet Obywatelski 2025 Projekt ogólnomiejski Realizacja projektu odbywać się będzie w przestrzeni ogólnodostępnej.

Lokalizacja

Główna lokalizacja: Obszar projektu obejmuje ulicę Długą, która jest objęta Strefą Ograniczonego Ruchu (tj. Basztowa->Krzywa, św. Filipa->Basztowa oraz Słowiańska->Szlak i w drugą stronę)

Krótki opis projektu

Projekt zakłada wprowadzenie skutecznych rozwiązań na zatrzymania tramwajów, spowodowanych niepoprawnym parkowaniem równoległym, w ciągu ulicy Długiej bez konieczności likwidacji miejsc parkingowych wzdłuż tej ulicy

Opis projektu

• Wprowadzenie stałych kontroli Staży Miejskiej lub Policji, tak aby przez pewien okres czasu pojawiły się tam codziennie o różnych porach dnia. 
• Poprawianie oznakowania poziomego (tj. ponowne pomalowanie lini parkingowych oraz uzupełnienie brakujących separatorów) i pionowego (więcej znaków informacyjnych na obszarze przeznaczonym do parkowania)- po licznych remontach/renowacjach kamienic -co wymagało wjazdu sprzętu ciężkiego w tamto miejsce- jest niekompletne oraz niewidoczne. 
• Wprowadzenie monitoringu, który stale weryfikowałby wjazd pojazdów do wjazdu w Strefę Ograniczonego Ruchu lub wprowadzenie czujników parkowania wraz z zakazem parkowania, który powodowałby wezwanie odpowiednich służb celem zweryfikowania uprawnień dot. danego pojazdu 
• Wprowadzenie transparentnego systemu kontroli pojazdów uprawnionych do wjazdu do Strefy Ograniczonego Ruchu na podstawie abonamentu mieszkańca (w tym przypadku A3) dla wszystkich służb. Aktualnie Straż Miejska nie posiada jednoznacznych danych o takich pojazdach, przekazanych od Biura Kontroli SPP. W rezultacie problemu szuka się tam, gdzie go nie ma i wyzywa się osoby uprawnione do kierowania danym samochodem celem złożenia wyjaśnień
• Wprowadzanie jednolitej i przejrzystej formy znakowania wjazdu pojazdów uprawnionych w strefę płatnego parkowania. Na chwilę obecną część z samochodów posiada niebieskie plakietki z oznakowaniem o tym uprawnieniu i datą ważności a część z nich jest wprowadzona tylko do wspomnianego systemu teleinformatycznego. Przywrócenie poprzedniej formy etykietowania pojazdów (tj. identyfikatory za szybą) byłoby bardziej przejrzyste i pozwoliłoby na egzekwowanie przepisów poprzez dokonywanie wizji lokalnej (np. przez mieszkańców)

UZASADNIENIE PROJEKTU

Mieszkańcy Dzielnicy I „Stare Miasto”, których obejmuje podstrefa A3 SPP (Strefy Płatnego Parkowania) na co dzień borykają się z problemem braku miejsc parkingowych. Te będące pod stałym ostrzałem osób nieuprawnionych do wjazdu w SOR (Strefę Ograniczonego Ruchu) są przepełnione i niedostępne dla właściwych abonentów, stanowiąc najczęstszą liczbę wyjątków spośród wskazanych w katalogu zamkniętym pojazdów wyłączonych spod działania zakazu ruchu (B-1). Spośród różnych grup społecznych, których pojazdy poruszają się w obrębie podstrefy A3 SPP mieszkańcy Starego Miasta korzystają z nich najczęściej, a odpowiedzią na zadany im problem (za małej ilości miejsc parkingowych) jest kolejna likwidacja stanowisk do parkowania pod różnych pretekstem – niejednokrotnie jest to wynikiem przepisów (jak np. odległości od przejść dla pieszych) albo problemem tamowania ruchu na ul. Długiej przez źle zaparkowany pojazd, za co mieszkańcy nie powinni ponosić żadnych konsekwencji, w postaci likwidowania miejsc parkingowych, za które opłacają roczną stawkę abonamentową. Najważniejsi powinni być mieszkańcy. Tymczasem mieszkańcy Dzielnicy I "Stare Miasto" są dyskryminowani - odbiera się im miejsca do parkowania.
 

Galeria