550 metrów bezpieczeństwa!

Projekt odrzucony: Wnioskowane zadanie w całości ma charakter inwestycyjny. Budowa chodnika w ul. Chełmońskiego od skrzyżowania z ul. Jasnogórską do pętli autobusowej przy ul. Piaskowej wymaga opracowania dokumentacji projektowej i wykonania robót budowlanych. Działka drogowa na wskazanym odcinku ma zmienną szerokość i różny przebieg. Szerokość pasa drogowego zlokalizowanego na działkach pozostających we władaniu Gminy Miejskiej Kraków nie pozwala na budowę normatywnego chodnika w sposób zapewniający bezpieczeństwo wszystkich użytkowników ruchu oraz ciągłość ruchu pieszego tj. powiązanie z innymi chodnikami. Szerokość chodnika musi być zgodna z obowiązującymi przepisami i wynikać m.in. z Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022r. w sprawie przepisów techniczno – budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz. U. 2022 poz. 1518) oraz Standardami infrastruktury pieszej Miasta Krakowa przyjętymi do stosowania Zarządzeniem Nr 3188/2021 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 09.11.2021r. Zgodnie z opinią Zarządu Transportu Publicznego szerokość jezdni powinna wynosić 6,0 m (z uwagi na zapewnienie swobodnego przejazdu autobusów KMK). Ulicą Chełmońskiego przebiega rowerowa trasa łącznikowa wg Studium podstawowych tras rowerowych Miasta Krakowa. W związku z kursowaniem transportu zbiorowego zalecane jest zaprojektowanie oprócz chodnika drogi dla rowerów. Na wskazanym odcinku brak jest odwodnienia. Zgodnie z opinią Zarządu Infrastruktury Wodnej budowa chodnika uwarunkowana jest odprowadzeniem wód opadowych poprzez budowę kanału opadowego na odcinku od ul. Jasnogórskiej z wylotem do rowu na wys. działki 1008 obr. 33 Krowodrza (przebieg rowu po działkach prywatnych) oraz na pozostałym odcinku poprzez budowę kanału opadowego od rejonu działki jw. z włączeniem do kanalizacji opadowej w ul. Piaskowej. Oprócz powyższego musi być zapewnione właściwe oświetlenie drogi oraz rozwiązane kolizje z uzbrojeniem terenu. Zarząd Zieleni Miejskiej natomiast wskazuje, że na analizowanym odcinku ul. Chełmońskiego występuje około 8 sztuk cennych gatunków drzew. Szczególną wartość przyrodniczą przedstawiają dwa dęby zlokalizowane od strony ul. Piaskowej oraz wiąz od strony ul. Jasnogórskiej. W związku z tym zaopiniował negatywnie realizację chodnika w ich bezpośrednim sąsiedztwie. Planowana budowa chodnika, w szczególności prace związane z korytowaniem, w znacznym stopniu może ingerować w systemy korzeniowe przedmiotowych drzew, powodując ryzyko ich uszkodzenia, a w konsekwencji pogorszenia stanu zdrowotnego wartościowego drzewostanu. Dodatkowo Biuro Architekta Miasta - Ogrodniczka Miejska zaopiniowała budowę chodnika pozytywnie pod warunkiem zachowania istniejących drzew i krzewów. Biorąc pod uwagę powyższe uwarunkowania wynikające z otrzymanych opinii należy wskazać, że zadanie będzie musiało polegać na rozbudowie ulicy wraz z budową odwodnienia i oświetlenia oraz rozbudową/przebudową kolidującej infrastruktury. Zakresem opracowania projektowego należy objąć teren niezbędny dla przyjęcia prawidłowych parametrów technicznych dla docelowego układu drogowego (a nie budowę samego chodnika). Z uwagi na fakt, że inwestycja wiąże się z wejściem w działki nie pozostające własnością Gminy Miejskiej Kraków, jedyną możliwością jest realizacja w trybie uzyskania decyzji ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej). Szacunkowy koszt inwestycji wynosi: opracowanie dokumentacji projektowej - 300 000 zł, robót budowlanych – 13 750 000 zł (w tym koszt budowy samego jednostronnego chodnika to ok. 2 750 000 zł). Termin realizacji, z uwagi na konieczność uzyskania decyzji ZRID to minimum 3 lata. Oprócz powyższego należy nadmienić, że na części wskazanego odcinka obowiązuje umowa inwestorska 192/B/ZDMK/2025 z dnia 02.12.2025r. obejmująca inwestycję drogową polegającą na budowie chodnika (dzień wydania niniejszej opinii nie wpłynął harmonogram robót Inwestycji drogowej) oraz umowa 862/ZDMK/2020 o zastępstwo inwestycyjne w realizacji drogowej oraz przedwstępnej umowy przekazania nieruchomości. Z uwagi na powyższą argumentację zadanie BO.D4.11/26 pn. ,, 550 metrów bezpieczeństwa” opiniuje się negatywnie na podstawie § 17 ust. 1 Regulaminu budżetu obywatelskiego: W ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty: pkt 7) których wymagany budżet całkowity na realizację jest niezgodny ze wskazaniami w §13 ust.2-3 Regulaminu (koszty rozbudowy drogi wraz z infrastrukturą), pkt 9) które w dniu zgłoszenia stoją w sprzeczności z obowiązującymi w mieście planami, politykami, strategiami, programami i innymi uchwałami Rady i zarządzeniami Prezydenta (zawarte umowy inwestorskie), pkt 12) które są planowane do realizacji na gruntach nienależących i niepozostających we władaniu Miasta, a także oddanych w użytkowanie, użytkowanie wieczyste, najem lub dzierżawę oraz na podstawie §2: Realizacja projektów w ramach Budżetu Obywatelskiego odbywa się w cyklu jednorocznym lub dwuletnim na zasadach określonych w ustawie o finansach publicznych.