Łącznik Portowa Bulwary: Rowerem z Płaszowa na Zabłocie

Edycja Budżet Obywatelski 2026 Projekt lokalny - Dzielnica XIII Realizacja projektu odbywać się będzie w przestrzeni ogólnodostępnej.

Lokalizacja

Główna lokalizacja: Działka nr 201 i 1/5, obręb 14 Podgórze (zachodnia strona nasypu kolejowego). Łącznik spina ul. Portową z istniejącą drogą w międzywalu Wisły obok mostu kolejowego

Krótki opis projektu

Budowa 190 m ciągu pieszo-rowerowego łączącego ul. Portową z bulwarami Wisły. To kluczowe ogniwo trasy z Płaszowa do centrum, oraz zapewniające bezpieczny dojazd mieszkańcom nowych osiedli na Zabłociu.

Opis projektu

Projekt zakłada budowę utwardzonego (asfaltowego) ciągu pieszo-rowerowego o długości ok. 190 metrów. Trasa przebiegać będzie w większości wzdłuż nasypu kolejowego.

Zakres prac:

• Wykonanie koryta i podbudowy pod ciąg pieszo-rowerowy.
• Ułożenie nawierzchni asfaltowej (komfort dla rowerzystów, rolkarzy i wózków).
• Oznakowanie pionowe i poziome.

Miasto Kraków posiada już prawo własności do kluczowej działki nr 201 (potwierdzone pismem ZDMK z 01.10.2025 r.), co gwarantuje możliwość szybkiej realizacji.

UZASADNIENIE PROJEKTU

Realizacja tego odcinka to klasyczny przykład efektu synergii. W obliczu powstania gigantycznego osiedla Nowe Zabłocie oraz planowanego otwarcia kładki w Porcie Płaszów, ten 190-metrowy fragment staje się brakującym ogniwem w systemie transportowym dzielnicy.

Główne korzyści:

• Bezkolizyjny transport: Po zakończeniu trwających inwestycji (kładka w porcie, przejazd przez ul. Nowohucką w ciągu wałów), mieszkańcy Płaszowa dojadą do ścisłego centrum, napotykając po drodze tylko jedną sygnalizację świetlną.
• Alternatywa dla aut: Projekt realnie odciąży ul. Lipską i ul. Nowohucką, dając mieszkańcom nowych osiedli szybką i zdrową alternatywę dojazdu do pracy/szkoły.
• Rekreacja: Połączenie terenów zielonych nad Wisłą z Płaszowem zwiększy atrakcyjność bulwarów dla spacerowiczów i biegaczy.
• Gotowość realizacyjna: Dzięki uregulowaniu spraw własnościowych z PKP S.A. przez miasto, projekt jest w pełni wykonalny.
• Trasa powstaje w miejscu dawnej drogi do portu rzecznego, a obecnego przedeptu, który jednak w porze deszczowej robi się bardzo błotnisty

Liczba planowanych uczestników biorących udział w projekcie

Z inwestycji korzystać będą tysiące mieszkańców Dzielnicy XIII (szczególnie osiedli Nowe Zabłocie i Płaszów) oraz osoby dojeżdżające rowerem do centrum Krakowa. Szacuje się, że natężenie ruchu wyniesie od kilkuset do kilku tysięcy osób na dobę w sezonie rowerowym.

Opis procesu rekrutacji

Projekt o charakterze ogólnodostępnym (infrastrukturalny). Nie przewiduje się procesu rekrutacji uczestników. Z wybudowanego ciągu pieszo-rowerowego będzie mógł korzystać każdy mieszkaniec i turysta bez żadnych ograniczeń, 24 godziny na dobę, przez cały rok.

Wykaz sprzętu przewidzianego do wykorzystania w projekcie

Nawierzchnia bitumiczna (asfaltowa) ok. 570 m^2 (przy szerokości 3 m). Oznakowanie pionowe (znaki drogowe C-13/C-16). Oznakowanie poziome.

Uzasadnienie potwierdzające spełnienie przez projekt kryterium ogólnodostępności

Projekt w pełni spełnia kryterium ogólnodostępności, ponieważ: - Brak barier wejścia: Ciąg pieszo-rowerowy będzie dostępny dla wszystkich mieszkańców Krakowa oraz turystów przez 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. - Brak opłat: Korzystanie z trasy jest całkowicie bezpłatne. - Lokalizacja: Inwestycja planowana jest na działce nr 201 (obr. 14 Podgórze), która stanowi własność Gminy Miejskiej Kraków (potwierdzone pismem ZDMK z 01.10.2025 r.) i znajduje się w przestrzeni publicznej. - Inkluzywność: Dzięki zastosowaniu nawierzchni asfaltowej i łagodnych spadków, trasa będzie dostępna dla osób o ograniczonej mobilności, rodziców z wózkami dziecięcymi oraz seniorów. - Funkcjonalność: Łącznik stanowi element publicznej sieci transportowej miasta, łącząc ul. Portową z Bulwarami Wiślanymi.

Galeria