Bezpieczny Kraków awaryjna sieć komunikacji miasta
Edycja Budżet Obywatelski 2026 Projekt ogólnomiejski Realizacja projektu odbywać się będzie w przestrzeni ogólnodostępnej.
Lokalizacja
Główna lokalizacja: 569/15 P-13
Dodatkowe lokalizacje: Proponowane lokalizacje węzłów komunikacyjnych (orientacyjne): okolice Bronowic okolice Krowodrzy centrum miasta okolice Podgórza okolice Ruczaju okolice Prokocimia okolice Bieżanowa okolice Nowej Huty okolice Mistrzejowic okolice Czyżyn okolice Prądnika Białego okolice Prądnika Czerwonego
Krótki opis projektu
Projekt zakłada stworzenie pilotażowej miejskiej sieci komunikacji kryzysowej działającej niezależnie od internetu, sieci komórkowych i zasilania energetycznego. System zwiększy odporność Krakowa na awarie infrastruktury i sytuacje kryzysowe.
Opis projektu
Projekt zakłada stworzenie pilotażowej miejskiej sieci łączności kryzysowej działającej niezależnie od infrastruktury telekomunikacyjnej.
System będzie oparty na technologii sieci rozproszonej (mesh), w której każde urządzenie przekazuje komunikaty do kolejnych węzłów. Dzięki temu możliwe jest przesyłanie informacji nawet w przypadku awarii sieci komórkowych lub internetu.
Struktura sieci
Sieć będzie miała strukturę trójwarstwową.
1. Węzły główne (szkielet sieci)
Podstawę systemu stanowić będzie 12 głównych węzłów komunikacyjnych rozmieszczonych w strategicznych punktach miasta.
Węzły te będą wyposażone w autonomiczne systemy zasilania:
panel fotowoltaiczny
mikroturbinę wiatrową
akumulator energii.
Dzięki temu będą mogły działać niezależnie od sieci energetycznej i utrzymywać komunikację również w przypadku przerw w dostawie energii elektrycznej.
Ich zadaniem będzie zapewnienie podstawowej łączności pomiędzy różnymi częściami miasta.
2. Węzły miejskie
Drugą warstwę sieci mogą stanowić dodatkowe węzły instalowane w infrastrukturze miejskiej, np.:
na słupach oświetleniowych
w elementach infrastruktury transportowej
na budynkach publicznych.
Węzły te zagęszczają sieć w dzielnicach i poprawiają jakość sygnału.
Infrastrukturą taką zarządzają m.in.:
Zarząd Infrastruktury Komunalnej w Krakowie
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie.
3. Węzły prywatne
Sieć będzie miała charakter półotwarty, co oznacza możliwość podłączania prywatnych urządzeń przez mieszkańców.
Prywatne węzły mogą:
odbierać komunikaty
przekazywać wiadomości
rozszerzać zasięg sieci.
Nie pełnią jednak funkcji infrastruktury głównej.
UZASADNIENIE PROJEKTU
W sytuacjach kryzysowych takich jak awarie energetyczne, klęski żywiołowe lub przeciążenie sieci telekomunikacyjnych tradycyjne środki komunikacji mogą być niedostępne.
Alternatywne systemy komunikacji awaryjnej są rozwijane w wielu miastach na świecie jako element zwiększania odporności infrastruktury miejskiej.
Realizacja projektu pozwoli stworzyć pilotażową sieć komunikacji kryzysowej dla mieszkańców Krakowa oraz przetestować rozwiązania zwiększające odporność miasta na sytuacje nadzwyczajne.
Liczba planowanych uczestników biorących udział w projekcie
Projekt jest skierowany do wszystkich mieszkańców miasta. Potencjalna liczba odbiorców: ponad 800 000 mieszkańców Krakowa.
Opis procesu rekrutacji
Projekt ma charakter infrastrukturalny i ogólnomiejski, dlatego nie przewiduje procesu rekrutacji uczestników. Powstała infrastruktura będzie służyć wszystkim mieszkańcom Krakowa. W przyszłości mieszkańcy będą mogli dobrowolnie korzystać z sieci oraz podłączać kompatybilne prywatne węzły komunikacyjne zgodnie z przyjętymi zasadami funkcjonowania systemu.
Wykaz sprzętu przewidzianego do wykorzystania w projekcie
Wykaz sprzętu przewidzianego do wykorzystania w projekcie: - węzły komunikacyjne dalekiego zasięgu (urządzenia radiowe) - anteny komunikacyjne - panele fotowoltaiczne - mikroturbiny wiatrowe - akumulatory energii - regulatory ładowania i elementy systemu zasilania - obudowy odporne na warunki atmosferyczne - konstrukcje montażowe (maszty, uchwyty) - okablowanie instalacyjne - serwer zarządzania siecią i oprogramowanie systemowe.
Uzasadnienie potwierdzające spełnienie przez projekt kryterium ogólnodostępności
Projekt ma charakter ogólnomiejski i infrastrukturalny. Powstała sieć komunikacji kryzysowej będzie dostępna dla wszystkich mieszkańców Krakowa jako element zwiększający bezpieczeństwo i odporność miasta na sytuacje awaryjne. Z infrastruktury będą mogli korzystać wszyscy mieszkańcy poprzez odbieranie komunikatów oraz podłączanie kompatybilnych urządzeń użytkowników, zgodnie z zasadami funkcjonowania systemu.
| Nazwa | Opis | Koszt |
|---|---|---|
| Węzły główne | 12 autonomicznych węzłów komunikacyjnych | 132 000,00 PLN |
| Projekt techniczny i dokumentacja | opracowanie koncepcji technicznej, projekt instalacji | 15 000,00 PLN |
| System zarządzania siecią | serwer zarządzający, konfiguracja sieci | 10 000,00 PLN |
| Testy i uruchomienie | testy zasięgu, uruchomienie systemu | 10 000,00 PLN |
| Rezerwa techniczna | 23 000,00 PLN | |
| 190 000,00 PLN |
| Nazwa | Opis | Data |
|---|---|---|
| Przygotowanie projektu technicznego | Opracowanie koncepcji technicznej sieci, analiza lokalizacji węzłów oraz przygotowanie dokumentacji instalacyjnej. | I–II kwartał 2027 |
| Wybór lokalizacji i uzgodnienia | Uzgodnienie lokalizacji instalacji z właściwymi jednostkami miejskimi oraz przygotowanie miejsc montażu. | II kwartał 2027 |
| Zakup sprzętu | Zakup urządzeń komunikacyjnych, systemów zasilania autonomicznego oraz elementów montażowych. | II–III kwartał 2027 |
| Instalacja węzłów komunikacyjnych | Montaż węzłów komunikacyjnych oraz systemów zasilania w wybranych lokalizacjach na terenie miasta. | II kwartał 2027 |
| Konfiguracja i uruchomienie sieci | Konfiguracja systemu, integracja węzłów w jedną sieć oraz przygotowanie systemu zarządzania. | III–IV kwartał 2027 |
| Testy działania sieci | Testy zasięgu i stabilności sieci oraz uruchomienie pilotażowego systemu komunikacji kryzysowej. | IV kwartał 2027 |