Porządna ścieżka rowerowa wzdłuż Piastowskiej

Edycja Budżet Obywatelski 2026 Projekt ogólnomiejski Realizacja projektu odbywać się będzie w przestrzeni ogólnodostępnej.

Lokalizacja

Główna lokalizacja: ul. Piastowska

Krótki opis projektu

Budowa wydzielonej drogi rowerowej na ul. Piastowskiej (Podchorążych do al. 3 Maja). Zastąpienie niebezpiecznych, wąskich pasów nowoczesną trasą odseparowaną od aut. Projekt zwiększa bezpieczeństwo i oddaje chodniki pieszym. Spójna sieć dla Krakowa!

Opis projektu

Obecnie ulica Piastowska posiada jedynie fragmentaryczne pasy rowerowe wyrysowane na jezdni
(Załącznik 1), które:

• Kończą się nagle, zmuszając rowerzystów do niebezpiecznych manewrów w ruchu ogólnym.
• Są zbyt wąskie, by zapewnić komfort i bezpieczeństwo (zwłaszcza dzieciom i seniorom).
• Nie są fizycznie odseparowane od samochodów, co zniechęca mniej doświadczonych
  użytkowników.

W ramach projektu proponuje się:

• Opracowanie dokumentacji projektowej dla wydzielonej drogi dla rowerów.
• Budowę dwukierunkowej ścieżki rowerowej (lub dwóch jednokierunkowych po obu stronach) z
  nawierzchni bitumicznej.
• Zapewnienie bezpiecznych przejazdów rowerowych na skrzyżowaniach.
• Dostosowanie krawężników oraz oznakowania pionowego i poziomego.

UZASADNIENIE PROJEKTU

1. Strategiczne znaczenie komunikacyjne i rekreacyjne: Ulica Piastowska to kluczowy łącznik Bronowic i Krowodrzy z Błoniami, Parkiem Jordana oraz Miasteczkiem Studenckim AGH, a także brakujące ogniwo spajające Młynówkę Królewską z Błoniami. Projekt obsługuje ruch o charakterze ogólnomiejskim:
   Mieszkańców południowo-zachodnich dzielnic (m.in. Zwierzyńca i Dębnik) podróżujących w stronę Ojcowa i północnych rejonów Krakowa.
   Mieszkańców północno-zachodnich dzielnic (Bronowice, Krowodrza) jadących do centrum, Błoń oraz w kierunku Lasku Wolskiego. 
   Inwestycja eliminuje krytyczne wąskie gardło, udrażniając ruch tysięcy osób dziennie.
2. Realna poprawa bezpieczeństwa Zastąpienie wąskich, urywających się pasów rowerowych fizycznie wydzieloną ścieżką zapewni skuteczną separację od ruchu samochodowego. Jest to niezbędne, aby z trasy mogły bezpiecznie korzystać rodziny z dziećmi, seniorzy oraz osoby mniej doświadczone, które dziś w obawie o zdrowie unikają jazdy jezdnią w ruchu ogólnym.
3. Ochrona pieszych i komfort przestrzeni Budowa wydzielonej trasy na jezdni trwale wyeliminuje jazdę rowerzystów po chodnikach wzdłuż ul. Piastowskiej. Dzięki temu piesi odzyskają bezpieczeństwo i komfort, a uciążliwe konflikty między użytkownikami zostaną wyeliminowane. To rozwiązanie podnoszące jakość życia wszystkich mieszkańców i użytkowników tej przestrzeni.
4. Wsparcie polityki klimatycznej i Smart City Nowoczesna, spójna infrastruktura wraz z licznikiem rowerowym to najsilniejszy argument za rezygnacją z samochodu na rzecz roweru. Projekt bezpośrednio przyczynia się do redukcji korków, hałasu i emisji spalin w gęsto zabudowanym rejonie Miasteczka Studenckiego, realizując proekologiczne cele Krakowa i dostarczając cennych danych o ruchu dzięki nowoczesnemu systemowi zliczania.

Liczba planowanych uczestników biorących udział w projekcie

Szacunkowa liczba użytkowników to około 512 500 przejazdów rocznie (ok. 65 000 unikalnych osób). Metodologia i grupy docelowe: Rekreacja (Weekendy/Wakacje): 2500 przejazdów/dobę. Trasa jest kluczowym łącznikiem dla rodzin i turystów rowerowych podróżujących między dwoma płucami Krakowa. Tranzyt Międzydzielnicowy: Projekt obsługuje mieszkańców południowo-zachodniego Krakowa jadących do Ojcowa oraz mieszkańców północno-zachodnich dzielnic jadących do Błoń, Centrum i Lasku Wolskiego. Transport (Dni robocze): 500 przejazdów/dobę. Codzienne dojazdy pracowników do centrum oraz studentów i pracowników AGH, UKEN oraz UR. Beneficjenci pośredni: Tysiące pieszych zyskujących bezpieczeństwo na chodnikach wzdłuż ul. Piastowskiej.

Opis procesu rekrutacji

Projekt ma charakter infrastrukturalny (budowa drogi dla rowerów w pasie drogowym), w związku z czym nie wymaga prowadzenia procesu rekrutacji ani naboru uczestników. Inwestycja będzie realizowana w ogólnodostępnej przestrzeni miejskiej. Z efektów projektu będzie mógł korzystać każdy użytkownik drogi bez konieczności dokonywania zapisów czy spełniania kryteriów kwalifikacyjnych.

Wykaz sprzętu przewidzianego do wykorzystania w projekcie

W ramach projektu przewiduje się wykorzystanie i montaż następujących elementów infrastruktury: Nawierzchnia bitumiczna (asfaltowa) - wykonanie drogi dla rowerów. Licznik rowerzystów. Oznakowanie pionowe i poziome - znaki drogowe oraz malowanie grubowarstwowe (piktogramy, linie). Małarchitektura rowerowa np. podpórki dla rowerzystów przed skrzyżowaniami (opcjonalnie, w zależności od ostatecznego projektu technicznego).

Uzasadnienie potwierdzające spełnienie przez projekt kryterium ogólnodostępności

Projekt w pełni spełnia kryterium ogólnodostępności, ponieważ: Lokalizacja: Zostanie zrealizowany w pasie drogowym ul. Piastowskiej, która jest drogą publiczną zarządzaną przez Gminę Miejską Kraków. Dostępność czasowa: Infrastruktura będzie dostępna dla użytkowników 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, przez cały rok. Brak odpłatności: Korzystanie z wybudowanej drogi dla rowerów będzie całkowicie bezpłatne dla wszystkich mieszkańców i gości Krakowa. Uniwersalność: Z trasy będą mogli korzystać rowerzyści, użytkownicy hulajnóg elektrycznych (UTO) oraz urządzeń transportu osobistego. Projekt zostanie wykonany zgodnie ze standardami dostępności dla osób ze szczególnymi potrzebami (niwelacja krawężników), co ułatwi poruszanie się także osobom o ograniczonej mobilności.

Kosztorys

Nazwa	Opis	Koszt
Dokumentacja	projekt budowlany i wykonawczy, stała organizacja ruchu, uzgodnienia	100 000,00 PLN
Prace przygotowawcze i rozbiórkowe	frezowanie fragmentów nawierzchni, demontaż zbędnych elementów, dostosowanie krawężników	90 000,00 PLN
Budowa nawierzchni bitumicznej	ułożenie nowej warstwy asfaltu na wydzielonym pasie ścieżki rowerowej	420 000,00 PLN
Oznakowanie pionowe i poziome	znaki drogowe, grubowarstwowe malowanie piktogramów i linii, barwienie nawierzchni na przejazdach	75 000,00 PLN
Dostosowanie infrastruktury towarzyszącej	regulacja studzienek, kratek ściekowych, Usunięcie kilku starych lamp i montaż nowych (3 szt). ewentualne oświetlenie punktowe	150 000,00 PLN
Automatyczny licznik rowerowy	zakup i montaż totemu z wyświetlaczem oraz pętli indukcyjnych w asfalcie	95 000,00 PLN
Koszty nadzoru i tablica informacyjna BO		32 000,00 PLN
		962 000,00 PLN

Harmonogram działań

Nazwa	Opis	Data
Przygotowanie przetargu	Przygotowanie Opisu Przedmiotu Zamówienia (OPZ) i wyłonienie wykonawcy w trybie „zaprojektuj i wybuduj”.	01-03.2027
Prace projektowe i uzgodnienia	Opracowanie dokumentacji technicznej, projektów stałej organizacji ruchu oraz uzyskanie zgód od ZDMK, ZTP i Policji.	04-06.2027
Prace przygotowawcze	Wytyczenie trasy w terenie, roboty rozbiórkowe i przygotowanie podbudowy pod licznik rowerowy.	07.2027
Roboty budowlane	Układanie nawierzchni bitumicznej, montaż pętli indukcyjnych licznika oraz ustawienie totemu informacyjnego.	08-10.2027
Prace wykończeniowe	Wykonanie oznakowania poziomego (grubowarstwowego) i pionowego, regulacja infrastruktury (kratki ściekowe).	11.2027
Odbiory i otwarcie	Procedura odbiorowa, sprawdzenie działania licznika i oddanie trasy do użytku mieszkańcom.	12.2027

Galeria