Miejsca parkingowe dla Mieszkańców Kleparza oraz Piasków

Projekt odrzucony: Wniosek zakłada realizację dwóch zakresów: wyznaczenie 10 nowych miejsc parkingowych na obszarze Piasku i Kleparza poprzez wykorzystanie wolnych zasobów powstałych po redukcji liczby miejsc zastrzeżonych oraz poszerzenie zatok parkingowych na ul. Długiej w miejscach zatrzymań tramwajów. Realizacja pierwszej części zadania polegająca na przekształceniu miejsc postojowych wynikająca ze zmiany ich oznakowania (miejsca zastrzeżone na miejsca dla mieszkańców) związana jest ze zmianą organizacji ruchu. Zgodnie z § 17. 1. Regulaminu BO pkt 6 nie mogą być realizowane projekty, które dotyczą zmiany organizacji ruchu, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2017 r. poz. 784). Odnosząc się do części dotyczącej poszerzenia zatok parkingowych na ul. Długiej przeprowadzono analizę pod kątem szerokości chodników przy zatokach parkingowych. Szerokość istniejących chodników wzdłuż zatok postojowych jest zróżnicowana w zależności od miejsca i waha się od 1,7m – 1,9m – 2,3m – 3,30m. Szerokość chodników jest zmienna również na długości poszczególnych zatok. Na chodniku bezpośrednio przy zatokach znajdują się słupy trakcyjne, lampy i znaki, które dodatkowo zawężają szerokość chodnika. Na ul. Długiej występuje duże natężenie ruchu pieszych. Funkcjonuje tutaj dużo punktów handlowych, z których wyjścia przylegają bezpośrednio do chodnika, co generuje dodatkowy ruch przy wchodzeniu do i wychodzeniu z poszczególnych lokali. Czasowe zawężenie chodnika powodowane jest również wysiadaniem z zaparkowanych wzdłuż chodnika samochodów. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych § 29. 1. Szerokość chodnika projektuje się w zależności od funkcji trasy dla pieszych oraz miarodajnego natężenia ruchu pieszych. Szerokość chodnika powinna być nie mniejsza niż 1,80 m. § 27. 4. tego Rozporządzenia mówi, że „Jeżeli droga dla pieszych jest przeznaczona do pełnienia innych funkcji niż te dopuszczone na chodniku, a w szczególności prowadzenia działalności społeczno-gospodarczej, sytuowania urządzeń drogi lub obiektów małej architektury, zatrzymania lub postoju pojazdów, projektuje się: 1) pas obsługujący, który przylega do chodnika od strony granicy pasa drogowego; 2) pas buforowy, który przylega do chodnika od strony jezdni, torowiska tramwajowego lub drogi dla rowerów. Szerokość pasa obsługującego lub pasa buforowego winna zależeć od rodzaju pełnionych dodatkowych funkcji. Zgodnie z opinią Wydziału Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury Urzędu Miasta Krakowa „Zmniejszanie szerokości chodników w celu poprawy parametrów geometrycznych zatok postojowych jest rozwiązaniem niewskazanym z uwagi na politykę transportową miasta” przyjętą uchwałą nr XLVII/848/16 Rady Miasta Krakowa z dnia 8 czerwca 2016, której celem jest m.in. rozbudowa sieci dróg dla rowerów i ciągów pieszych oraz organizacji ruchu ułatwiającej wygodne poruszanie się rowerem i pieszo pomiędzy obszarami miasta. Zgodnie z § 17. 1. Regulaminu BO pkt 9 nie mogą być realizowane projekty, które w dniu zgłoszenia stoją w sprzeczności z obowiązującymi w mieście planami, politykami, strategiami, programami i innymi uchwałami Rady i zarządzeniami Prezydenta. Stanowisko Zarządu Transportu Publicznego w zakresie funkcjonowania transportu zbiorowego zwraca uwagę, by nie zawężać chodników na ciągach prowadzących do przystanków KMK. Opinia w zakresie transportu pieszego wskazuje, iż istniejące chodniki na wysokości zatok postojowych na przeważającej długości ul. Długiej już na tę chwilę są za wąskie w stosunku do panującego tam natężenia ruchu pieszego. Biorąc pod uwagę opinie Zarządu Transportu Publicznego i Wydziału Gospodarki Komunalnej i Infrastuktury oraz parametry techniczne obecnej infrastruktury drogowej ul. Długiej nie ma możliwości poszerzenia poszczególnych zatok zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych. Zgodnie z § 17. 1. Regulaminu BO pkt 11 nie mogą być realizowane projekty, które naruszałyby obowiązujące przepisy prawa, w szczególności przepisy miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, prawa osób trzecich, w tym prawo własności. Jedyne miejsca gdzie występują chodniki o szerokości ok. 4,7m znajdują się przy zatokach parkingowych na Długiej 63 i 70, natomiast zatoki te wchodzą w zakres zrealizowanego w chwili obecnej jedynie w części Budżetu Obywatelskiego BO.OM.16/24 UL. DŁUGA BEZ ZATRZYMAŃ TRAMWAJÓW. Zgodnie z § 17. 1. Regulaminu BO pkt 16 nie mogą być realizowane projekty, których efekty będą dotyczyły likwidacji wcześniej powstałego zadania w ramach Budżetu Obywatelskiego.