Nie płacę za pobyt w pojeździe! Płacę za czas przejazdu!

Projekt odrzucony: Złożona propozycja zadania zakłada jedynie przygotowanie propozycji zadania w ramach budżetu ogólnomiejskiego związanego z wprowadzeniem biletów wieloprzystankowych bez jego realizacji, dlatego zadanie nie może zostać zaopiniowane pozytywnie, gdyż zgodnie z § 12 ust. 8 Regulaminu budżetu obywatelskiego miasta Krakowa, zatwierdzonego uchwałą nr XXXIV/566/15 Rady Miasta Krakowa z dnia 16.12.2015 r., w ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane zadania, które zakładają realizację jedynie części zadania(…). Dodatkowo, wprowadzenie postulowanego rozwiązania umożliwiającego dokonywanie płatności za przejazd wg taryfy odległościowej wymaga modyfikacji istniejącego systemu taryfowego, a także wiąże się z koniecznością poniesienia znacznych kosztów wdrożenia inteligentnego systemu, w którym na podstawie rejestracji rozpoczęcia i zakończenia przejazdu za pomocą wyposażonej w interfejs zbliżeniowy e-karty pasażera następowałoby naliczenie należnej opłaty za przejazd w zależności od rodzaju biletu (normalny, ulgowy, inny) oraz liczby przejechanych przystanków. Przedsięwzięcie to w przypadku Krakowa wiązać się będzie musiało m.in. z koniecznością wyposażenia wszystkich pojazdów, którymi świadczone są przewozy w ramach systemu Komunikacji Miejskiej w Krakowie (ok. 1000 pojazdów) w urządzenia/kasowniki o odpowiedniej funkcjonalności, a także z wymianą kart elektronicznych użytkowanych w systemie Krakowska Karta Miejska (aktualnie w obiegu ok. 400 tys. kart). Obecnie nie jest możliwe określenie ostatecznego kosztu i terminu wprowadzenia tego rodzaju rozwiązania w systemie Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Rozwiązaniem przejściowym mogłoby być proponowane we wniosku wdrożenie polegające na zamianie obowiązujących w Krakowie biletów czasowych na bilety wieloprzystankowe, jednakże wprowadzenie tego przejściowego rozwiązania uwarunkowane jest wyposażeniem wszystkich pojazdów, którymi świadczone są przewozy w ramach systemu Komunikacji Miejskiej w Krakowie w kasowniki mające możliwość drukowania na bilecie numeru przystanku. W stanie obecnym tego rodzaju wyposażenie posiadają wszystkie tramwaje MPK SA oraz wszystkie autobusy operatora Mobilis sp. z o. o., jednakże ok. 55 % autobusów MPK SA wymaga doposażenia w zakresie niezbędnych urządzeń i oprogramowania. Wg szacunków MPK SA koszt tego dostosowania to ok. 4,5 mln zł (Zaznaczyć należy, że w przypadku wskazanego przejściowego rozwiązania, na podstawie biletu wieloprzystankowego pasażer będzie mógł odbywać przejazd określonej liczby przystanków wyłącznie pojazdem, w którym bilet zostanie skasowany. Tak więc dla pasażerów, którzy odbywają podróż z przesiadkami w ofercie biletowej będą nadal występowały bilety czasowe). Należy podkreślić, że zgodnie z § 8 ust. 2 w/w regulaminu koszt realizacji propozycji zadania nie może być wyższy niż 30% środków finansowych przeznaczonych na realizację budżetu obywatelskiego ogólnomiejskiego oraz być niższy niż 25 000 zł – w br. maksymalna kwota projektu nie może przekroczyć kwoty 3 000 000 zł, tak więc na podstawie § 12 ust. 2, który stanowi, że w ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane zadania, których wymagany budżet całkowity na realizację jest niezgodny z limitami finansowymi wskazanymi w § 8 ust. 2 do regulaminu (uchwała nr XXXIV/566/15 Rady Miasta Krakowa z dnia 16.12.2015 r.) zadanie opiniuje się negatywnie.