Rondo na skrzyżowaniu ulic Pachońskiego i Wyki

Projekt odrzucony: Wprowadzenie na istniejącym układzie geometrycznym skrzyżowania ulic Pachońskiego i Wyki ruchu okrężnego, na którym zostaną spełnione warunki przejezdności dla autobusów komunikacji miejskiej oraz pojazdów ciężarowych wiąże się z całkowitą przebudową istniejącego skrzyżowania. Ponadto wyznaczenie ronda wyłącznie przez oznakowanie poziome i pionowe, w sytuacji, gdzie na skrzyżowaniu dominują relacje skrętne (w przypadku ww. skrzyżowania jest to relacja skrętna wzdłuż drogi wojewódzkiej 794) będzie rozwiązaniem nieefektywnym. Należy wziąć pod uwagę również fakt, iż w sąsiedztwie przedmiotowego skrzyżowania planowana jest realizacja następujących inwestycji dotyczących rozbudowy i przebudowy układu drogowego: - budowa linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju na Górkę Narodową (KST III) – zadanie realizowane przez Zarząd Inwestycji Miejskich, - budowa trasy Wolbromskiej od skrzyżowania z ul. Pachońskiego do Północnej Obwodnicy Krakowa – w ramach inwestycji realizowanej przez Zarząd Dróg Wojewódzkich, - budowa Północnej Obwodnicy Krakowa – inwestycja Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Powyższe zamierzenia w znacznym stopniu zmienią natężenia i rozkład ruchu, również w rejonie ul. Pachońskiego. Pozwolą także na przeniesienie ruchu tranzytowego z ulic lokalnych na odcinki dróg do tego przeznaczone. Dodatkowo należy mieć na uwadze, iż skrzyżowania ulic Pachońskiego i Wyki oraz Opolskiej i Wyki położone są blisko siebie (300 m). Budowa ronda w niewielkiej odległości od skrzyżowania z sygnalizacją świetlną – w przypadku występowania kolejek dojazdowych do sygnalizacji – może skutkować ograniczeniem przepustowości ronda lub negatywnym oddziaływaniem na warunki ruchowe na skrzyżowaniu ulic Opolskiej i Wyki, poprzez powstawanie kolejek przy braku powierzchni do zjazdu z ul. Opolskiej w kierunku ul. Pachońskiego. W związku z powyższym, nie zasadne jest dokonywanie zarówno przebudowy, jak i znaczących zmian organizacji ruchu na przedmiotowym skrzyżowaniu do czasu realizacji ww. zadań, kiedy to będzie możliwe zbadanie natężenia oraz struktury kierunkowej ruchu uwzględniających docelowy układ uliczny. Wówczas będzie możliwe dokonanie analizy pod kątem optymalnego kształtu skrzyżowania. Mając na uwadze § 16 ust. 1 pkt. 4 Uchwały nr XI/179/19 Rady Miasta Krakowa z dnia 13 marca 2019 r. w sprawie Regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa, tj.: „W ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty, które w dniu zgłoszenia stoją w sprzeczności z obowiązującymi w mieście planami, politykami, strategiami, programami i innymi uchwałami Rady i zarządzeniami Prezydenta” oraz pkt. 6, tj.: „W ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty, które naruszałyby obowiązujące przepisy prawa, w szczególności przepisy miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, prawa osób trzecich, w tym prawa własności”, wnioskowany projekt nie jest możliwy do realizacji.