Kiedy znajdziemy się na zakręcie

Projekt odrzucony: Zadanie odrzucone na podstawie §17 ust. 1 pkt. 2 i 7 Regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa. Uzasadnienie: Dla powyższego zamierzenia inwestycyjnego należy opracować dokumentację projektową oraz przeprowadzić je w cyklu dwuletnim. Po wschodniej stronie projektowanego odcinka drogi należy zaprojektować chodnik za pasem zieleni izolacyjnej od strony jezdni dla poprawy warunków ruchu i bezpieczeństwa ruchu pieszych. Ponadto należy zachować chodnik i drogę dla rowerów o istniejącej geometrii, szerokości i przekroju po wschodniej stronie ul. J. Turowicza z doprojektowaniem 0,5 m skrajni od strony bariery zabezpieczającej i oddzielającej od ruchu ogólnego na łuku ul. Malwowej/ ul. Pierzchówka z uwagi na przebieg łącznikowej trasy rowerowej nr 8 „Turowicza – Bonarka” przyjętej w „Studium podstawowych tras rowerowych Miasta Krakowa” prowadzonym przez Wydział Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta Krakowa. Szerokość jezdni winna wynosić nie mniej niż 5,00 m, z zachowaniem wymaganych poszerzeń na łukach oraz przejezdności pojazdu miarodajnego. Należy zachować praktyczną skrajnię od ekranów akustycznych oraz jezdni ul. Malwowej, jak również zapewnić rozdział ciągu pieszego od ciągu rowerowego zgodnie ze standardami projektowania infrastruktury rowerowej w Krakowie. Rozwiązaniem docelowym winno być oddzielenie chodnika i ścieżki rowerowej od jezdni ul. Malwowej/ul. Pierzchówka w sposób trwały (tj. z zastosowaniem krawężnika oraz odsunięciem od siebie np. poprzez zieleniec). Zwraca się uwagę, iż samo poszerzenie jezdni może być jedynie doraźnym sposobem poprawy bezpieczeństwa – w takim przypadku bezwzględnie należy zabezpieczyć ciąg pieszy i rowerowy od jezdni poprzez urządzenia bezpieczeństwa ruchu (rekomenduje się pozostawienie istniejących betonowych barier). Parametry techniczne docelowego układu drogowego (w tym rozwiązania sytuacyjne, wysokościowe, konstrukcje nawierzchni, skrajnie drogowe), należy projektować zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U.2016.124 ze zmianami). Zakres budowy chodnika należy przyjąć w sposób zapewniający bezpieczeństwo wszystkich użytkowników ruchu oraz ciągłość ruchu pieszego, z uwzględnieniem w szczególności istniejącej zabudowy. Należy zapewnić prawidłowe warunki widoczności, przejezdności i bezpieczeństwa ruchu wszystkim użytkownikom drogi. W dokumentacji projektowej przewidzieć przebudowę istniejących zjazdów i dojść w celu dostosowania wysokościowego do docelowego układu drogowego. Konstrukcje nawierzchni winny być projektowane w nawiązaniu do istniejących warunków wodno-gruntowych, przy zachowaniu warunku mrozoodporności, jednocześnie powinny uwzględniać uwarunkowania wynikające z potrzeb eksploatacyjnych i konserwatorskich. Na trasie przebiegu sieci i przyłączy wodociągowych oraz kanalizacyjnych pozostawić należy technologiczny pas terenu, wolny od obiektów budowlanych i zadrzewień, o szerokości 1,0 m (licząc od krawędzi przewodu po obu jego stronach). Ponadto nad istniejącymi sieciami i przyłączami wodociągowymi należy zachować istniejące przykrycie. Dopuszcza się zmianę niwelety terenu w zakresie ±0,1 m, a projektowane krawężniki i obrzeża winny być lokalizowane z zachowaniem odległości minimum 0,5m od sieci wodociągowej wraz z uzbrojeniem. Celem zapewnienia odpowiednich parametrów zgodnie z wytycznymi Zarządu Transportu Publicznego po wschodniej stronie projektowanego odcinka drogi należałoby zaprojektować chodnik za pasem zieleni izolacyjnej od strony jezdni dla poprawy warunków ruchu i bezpieczeństwa ruchu pieszych. W związku z powyższych spowodowałoby to wejście w teren działki prywatnej nr 235/1 obr. 48 jedn. ewid. Podgórze. Szacunkowy koszt realizacji zadania wynosi 780 000 zł. Z uwagi na konieczność realizacji zadania w cyklu dwuletnim oraz rosnące koszty opracowania dokumentacji projektowej i robót budowlanych kwota może ulec zwiększeniu. Dokładne koszty będą znane dopiero po opracowaniu dokumentacji projektowej. Maksymalna kwota dostępna na jeden projekt w Dzielnicy XI Podgórze Duchackie wynosi 663 348,95 zł. Z uwagi na wysoką inflację, kwota wykonania robót budowlanych może ulec jeszcze zwiększeniu do 2024 r., stąd negatywnie opiniuje się przedmiotowy wniosek.