MPK daje przykład - rowery do obsługi autobusów

Projekt odrzucony: Projekt BO.OM.84/24 - "MPK daje przykład - rowery do obsługi autobusów". Uzasadnienie dla opinii NEGATYWNEJ. Celem zgłoszonego projektu jest wymiana części taboru technicznego Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji na rowery e-rowery i e-rowery cargo oraz promocja i popularyzacja komunikacji rowerowej, poprzez dawanie przykładu praktycznego zastosowania tego typu rozwiązań. Projekt polegać ma na zakupie floty 8 rowerów, rowerów elektrycznych i elektrycznych rowerów cargo dla miejskiej spółki MPK S.A. które to rowery miałyby zastąpić część pojazdów samochodowych do zadań przewozu pracowników i materiałów, które nie wymagają przewozu samochodem. Taka flota powinna umożliwić pracownikom MPK sprawne poruszanie się po mieście, oraz umożliwić redukcję eksploatowanego samochodu co pozwoli na znaczne oszczędności oraz zwolnienie miejsca zajmowanego przez samochody. Zgodnie z § 17 ust.1 pkt. 1 Regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa stanowiącego Uchwałę Nr LI/1410/21 Rady Miasta Krakowa z dnia 13 stycznia 2021 r, w ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty których efekty nie spełniają kryterium ogólnodostępności. Zgodnie z Regulaminem budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa ogólnodostępność projektu definiowana jest jako umożliwienie wszystkim albo ogółowi mieszkańców nieodpłatną możliwość korzystania z efektów realizacji projektu wybranego w ramach budżetu obywatelskiego. W przypadku projektów infrastrukturalnych, remontowych lub polegających na zakupie sprzętu lub urządzeń w wymiarze co najmniej 25 godzin tygodniowo, pomiędzy godz. 6:00-22:00, z uwzględnieniem w miarę możliwości soboty lub niedzieli. Z uwagi na fakt, iż projekt nie spełnia kryterium ogólnodostępności zgodnie z paragrafem z § 17 ust.1 pkt. 1 Regulaminu jest opiniowany negatywnie. Dodatkowo informujemy, że Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie przekazało negatywne stanowisko dla przedmiotowego wniosku cyt. poniżej. Praca pogotowia technicznego opiera się w znacznej mierze na szybkiej i sprawnej reakcji na zaistniałe nieprawidłowości i zagrożenia występujące w pracy przewozowej. Żaden rower, również wspomagany elektrycznie, nie dorówna prędkością pojazdowi technicznemu. Należy również podkreślić, że mimo ocieplającego się klimatu nadal zdarzają się okresy o bardzo niskiej temperaturze i dużych opadach śniegu. W takich warunkach „rowerowe pogotowie” staje się bezużyteczne. Waga części zamiennych koniecznych do realizacji napraw w pojazdach komunikacji miejskiej znacznie przekracza możliwości ładunkowe wskazane we wniosku. Specyfika wyposażenia pojazdu pogotowia technicznego, dla jego zdolności operacyjnej musi uwzględniać i gwarantować wszechstronność, bezpieczeństwo pracy i przewozu oraz umożliwiać mechanikowi na miejscu zdarzenia drogowego (uszkodzenie, awaria, kolizja) szybką diagnozę uszkodzenia i dysponowanie takim zasobem technicznym, które umożliwi naprawę pojazdu komunikacji miejskiej. W przypadku konieczności likwidowania dwóch lub więcej zdarzeń drogowych nie zachodzi konieczność kilkukrotnego kierowania samochodu pogotowia do warsztatu znajdującego się w Stacjach Obsługi zlokalizowanych w kilku miejscach miasta po inne niezbędne narzędzia i części. Pozwala to na oszczędność czasu, zasobów ludzkich kierowanych do zdarzenia oraz możliwość natychmiastowej reakcji na zaistniałe zdarzenie.