Wielcy Krakowianie - poznaj ich dzięki tramwajom!

Projekt odrzucony: Podstawowy element projektu zakładający umieszczenie grafik na pojazdach stoi w sprzeczności z obowiązującym Zarządzeniem nr 2387/2020 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 25 września 2020 r. w sprawie przyjęcia zaktualizowanej Księgi Identyfikacji Wizualnej (KIW) Pojazdów wykonujących przewozy w ramach Komunikacji Miejskiej w Krakowie (KMK). Pojazdy wykonujące przewozy w ramach KMK powinny być zgodne ze schematem malowania oraz oznakowania przedstawionym w KIW, więc w sprzeczności z Zarządzeniem byłoby umieszczenie fotografii oraz biogramów w formie malowania pojazdów. Do prezentacji tego typu treści na tramwajach można wykorzystać jedynie reklamy całopojazdowe lub modułowe, które stosowane są wyłącznie na określonych typach pojazdów (wagon pojedynczy E1, C3; podwójny skład E1+C3; wagon przegubowy N8; wagon przegubowy NGT6, EU8N). W projekcie nie wskazano jednak typów oraz liczby pojazdów, na których umieszczone byłyby grafiki stąd niemożliwa jest ocena na ile jest to możliwe oraz jaki jest koszt ekspozycji takich reklam. Należy również zaznaczyć, że zasady umieszczania reklam na pojazdach KMK są regulowane przez zapisy umów przewozowych zawieranych z operatorami. Określają one lokalizację reklam – w przypadku autobusów dopuszczone jest ich stosowanie na tylnej ścianie pojazdu. Jeśli chodzi o umieszczanie informacji w gablotach wiat przystankowych to w projekcie nie podano ich planowanej liczby oraz lokalizacji. Oznacza to, że nie spełniono § 10 ust. 1 pkt 6 regulaminu BO, wskazującego na konieczność wskazania miejsca realizacji projektu. Ze względu na brak proponowanej listy przystanków, na których miałyby znajdować się informacje, niemożliwa jest ocena możliwości ich umieszczenia i obliczenie ewentualnych kosztów związanych z wykorzystaniem powierzchni reklamowej. Warto także podkreślić, że na wielu przystankach gabloty są w niemal maksymalnym stopniu wykorzystane przez informacje wymagane prawnie, które należy prezentować w pierwszej kolejności, takie jak np.: rozkłady jazdy oraz informacje taryfowe. Co więcej, w przypadku długotrwałej ekspozycji reklam w wielu pojazdach i na wielu przystankach istnieje ryzyko, że po realizacji projektu generowałyby on roczne koszty utrzymania wyższe niż 20% wartości projektu, co jest niezgodne z § 17 ust. 1 pkt 3 Regulaminu BO. Należy również podkreślić, że gabloty wiat przystankowych oraz wyświetlacze wewnętrzne w pojazdach wykorzystywane są do przedstawiania aktualnych wiadomości, które eksponowane są tylko przez krótki czas. Informacje przewidziane w projekcie powinny być prezentowane w długim okresie, stąd zasadne byłoby wykorzystanie innego nośnika. Zgodnie z Zarządzeniem nr 2260/2022 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 10 sierpnia 2022 r. w sprawie wprowadzenia Systemu Informacji Miejskiej (SIM) dla Krakowa wprowadzono jednolite pod względem wizualnym, architektonicznym i konstrukcyjnym nośniki przekazujące informacje o charakterze miejskim. Wśród nich znajdują się moduły informacyjne, które przeznaczone są do umieszczania informacji miejskich m.in. na temat patronów ulic i ważnych postaci historycznych. Przedstawiają one zdjęcie danej postaci, imię, nazwisko, daty życia oraz ich opis. Oznacza to, że zgodnie ze wskazanym Zarządzeniem do prezentacji informacji zaproponowanych w projekcie przewidziano inne nośniki, a wprowadzenie dodatkowych nie wpisuje się w aktualną politykę miasta polegającą na minimalizacji liczby nośników w terenie. W związku z powyższym, przedstawiony projekt nie jest zgodny obowiązującymi w mieście politykami i zarządzeniami Prezydenta, co stanowi złamanie § 17 ust. 1 pkt 4 Regulaminu BO, a także nie zawiera istotnych informacji, takich jak liczba i lokalizacja przewidzianych w projekcie elementów, co jest wymagane zgodnie z § 10 ust. 1 pkt 6 Regulaminu BO i uniemożliwia przeprowadzenie dokładnej analizy merytoryczno-prawnej projektu. Dnia 17 kwietnia br. skontaktowano się telefonicznie oraz wysłano wiadomość e-mail do Wnioskodawcy projektu opisując dlaczego projekt wymaga modyfikacji. Wnioskodawca nie dokonał korekty w ciągu 14 dni, co oznacza, że projekt nie może być realizowany w ramach BO.