Dodatkowe miejsca parkingowe na osiedlu Lipska

Projekt odrzucony: OPINIA NEGATYWNA Negatywnie opiniuje się proponowane zadanie ze względu na poniższe uwarunkowania: 1. Teren proponowanej inwestycji objęty jest granicami sporządzanego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego ,,Rejon ul. Przewóz”. Obszar inwestycji znajduje się w Terenach sportu i rekreacji oznaczonych symbolem US.1. Ponieważ plan miejscowy jest w trakcie procedowania, na dzień dzisiejszy nie są znane osteteczne jego ustalenia. W przypadku złożenia wniosku o wydanie decyzji o warunkach zabudowy, w świetle art. 62 ust. 1 Ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, organ wydający decyzję może zawiesić postępowanie w sprawie ustalenia warunków i zabudowy na okres 9 miesięcy. 2. Miejsca parkingowe wskazane są do realizacji na terenie części działki nr 32/29 obr. 18 Podgórze, stanowiącej zieleniec pn.: ,,Lipska Kościół” i przekazanej w trwały zarząd Zarządu Zieleni Miejskiej w Krakowie. Obszar ten ujęty jest w Kierunkach rozwoju i zarządzania terenami zieleni w Krakowie na lata 2017 – 2030 jako planowany park z zachowaniem terenu zieleni. 3. Droga na działce nr 124/9 obr 18 Podgórze – wybudowana jako dojazdowa do istniejących miejsc postojowych zrealizowanych w trakcie inwestycji budowy żłobka nie posiada normatywnych parametrów i wynosi 4 m szerokości. Parametry techniczne projektowanej drogi przeznaczonej do budowy/rozbudowy – w szczególności w zakresie planowanych miejsc postojowych i jezdni manewrowej - winny spełniać wymagania: - Rozporządzenia nr 430 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 z dnia 14 maja 1999 r.). - Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002r. w sprawie warunków technicznych, jakimi powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. z dnia 15 czerwca 2002 r.). Zgodnie z tym Rozporządzeniem „dopuszcza się zastosowanie dojścia i dojazdu do działek budowlanych w postaci ciągu pieszo-jezdnego, pod warunkiem że ma on szerokość nie mniejszą niż 5m, umożliwiającą ruch pieszy oraz ruch i postój pojazdów”. Mając powyższe na uwadze, niezależnie od tego czy budowane byłyby nowe miejsca postojowe wzdłuż tej drogi (o których mowa w pkt 2 niniejszej opinii), czy umożliwiony zostałby tylko dojazd do istniejących miejsc postojowych od strony ul. Lipskiej bocznej, należałoby założyć rozbudowę drogi do normatywnych parametrów oraz przewidzieć właściwe jej odwodnienie poprzez budowę kanału opadowego, studzienek i przykanalików z odprowadzeniem wód do kanalizaji ogólnospłwnej zlokalizowanej w tym rejonie (po uzyskaniu stosownych warunków MPWiK S.A.) oraz oświetlenie. Ponadto wjazd od strony ul. Lipskiej bocznej spowodowałby likwidację miejsc parkingowych zlokalizowanych wzdłuż tej ulicy. W przypadku braku możliwości budowy ciągu pieszo-jezdnego (w zależności m.in. od ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego oraz uzgodnień na etapie ewentualnego projektowania) należałoby dodatkowo przewidzieć budowę chodnika wzdłuż przedmiotowej drogi o szerokości 2 m. 4. Szacunkowy koszt inwestycji polegającej na rozbudowie drogi do 5 m szerokości z odwodnieniem i oświetleniem, wykonaniem wjazdu od strony ul. Lipskiej bocznej i placu manewrowego do zawracania wraz z opracowaniem koncepcji, uzyskaniem decyzji WZ i opracowaniem projektu z pozwoleniem na budowę to ok. 200 000 zł. W przypadku konieczności budowy chodnika szacunkowy koszt wzrośnie o ok. 53 000 zł. W związku z tym szacunkowy koszt przekracza limit finansowy, o którym mowa w § 12 pkt 2 Regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa. 5. Negatywnie opiniuje się tymczasowe umożliwienie przejazdu tłuczniowym odcinkiem drogi na działce nr 124/9 na wysokości kościoła z uwagi na nienormatywne parametry – tj. brak zapewnionej szerokości 5 m (jak w pkt 3 niniejszej opinii). Przy poszerzeniu drogi na tym odcinku konieczne byłoby usunięcie drzew. Sporządzany miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego w Terenach sportu i rekreacji US.1 dopuszcza wykonanie dojazdów, ale przy ich lokalizacji w strefie ochrony i kształtowania zieleni obowiązuje nakaz zachowania istniejącego drzewostanu. Projekt zostaje odrzucony zgodnie z § 12 pkt 2), 4), 6) Regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa (Uchwała nr XXXIV/566/15 Rady Miasta Krakowa z 16.12.2015 r.)