Rewitalizacja ulicy Marchołta

Projekt odrzucony: Zadanie nr: BO.D3.23/19 Nazwa: „Rewitalizacja ul. Marchołta ” OPINIA: NEGATYWNA Projekt zostaje odrzucony na podstawie: - §16 ust.6 regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa (Uchwała XI/179/19 Rady Miasta Krakowa z dnia 13 marca 2019 roku, zgodnie z którym w ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane zadania „które naruszałyby obowiązujące przepisy prawa w szczególności przepisy miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego ……..” - §16 ust.2 regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa (Uchwała XI/179/19 Rady Miasta Krakowa z dnia 13 marca 2019 roku, zgodnie z którym w ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane zadania „których wymagany budżet całkowity na realizację zadania jest niezgodny z limitami finansowymi wskazanymi w §12 ust.3” - §16 ust.9 regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa (Uchwała XI/179/19 Rady Miasta Krakowa z dnia 13 marca 2019 roku, zgodnie z którym w ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane zadania „które wymagają podjęcia przez Radę Dzielnicy uchwały, o której mowa w art.18 ust. 2 ustawy o samorządzie gminy z dnia 8 marca 1990 o samorządzie gminy….. ” na dzień opiniowania wniosku nie ma takiej Uchwały. Uzasadnienie: W obszarze objętym opinią obowiązują ustalenia Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego dla obszaru „Prądnik Czerwony – Wschód”, a ulica Marchołta jest drogą wewnętrzną klasy dojazdowej, zlokalizowana w liniach rozgraniczających o przeznaczeniu KDD.1 i jej zagospodarowanie winno być zgodne z obowiązującym MPZP.. Wobec powyższego na całym odcinku wnioskowanego zakresu należy ujednolicić przekrój drogi, ze szczególnym uwzględnieniem szerokości jezdni, spadków, konstrukcji nawierzchni zgodnie z zgodnie z MPZP oraz Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. 2016 poz. 124). Parametry techniczne docelowego układu drogowego (w tym rozwiązania sytuacyjne, wysokościowe, konstrukcje nawierzchni, skrajnie drogowe), projektować zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. 2016 poz. 124). W zakresie robót należy zapewnić dowiązanie sytuacyjno-wysokościowe do stanu istniejącego przy zachowaniu normatywnych parametrów technicznych, w tym pochyleń podłużnych i poprzecznych oraz zapewnieniu prawidłowych warunków odwodnienia i oświetlenia terenu z zapewnieniem: - bezpieczeństwo wszystkich użytkowników ruchu, - ciągłość ruchu pieszego (stosownie do potrzeb), tj. powiązanie z istniejącymi ciągami pieszymi (stosownie do potrzeb), - prawidłowych warunków obsługi komunikacyjnej przyległych terenów. poprzedzonych opracowaniem dokumentacji technicznej i pozyskaniem decyzji formalno prawnych zezwalających na realizację robót budowlanych. Wobec powyższego koszt realizacji znacznie przewyższa limit środków finansowych na realizację budżetu obywatelskiego dzielnicowego.