ROWEREM PRZEZ MŁYNÓWKĘ KRÓLEWSKĄ DO SZLAKU ORLICH GNIAZD

Projekt odrzucony: Uzasadnienie: Zarząd Dróg Miasta Krakowa informuje, że podczas weryfikacji propozycji zadania, w oparciu o zapisy regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa, stanowiącego załącznik do uchwały nr XI/179/19 Rady Miasta Krakowa z dnia 13 marca 2019 roku, zgodnie z treścią § 16.1. W ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty: pkt 7) które są planowane do realizacji na gruntach nienależących i niepozostających we władaniu Miasta wniosek pn.: „Rowerem przez Młynówkę Królewską do Szlaku Orlich Gniazd” opiniuje się negatywnie. Ulica Balicka jest ulicą klasy zbiorczej. Obecnie rowerzyści zobowiązani są do poruszania się po jezdni w ruchu ogólnym, gdzie na odcinku od ul. Zakliki z Mydlnik do pętli autobusowej ‘Mydlniki’ obowiązuje ograniczenie prędkości do 40km/h, natomiast na pozostałym odcinku ulicy Balickiej do granicy miasta obowiązuje obszar zabudowany z ograniczeniem prędkości do 50 km/h. Projektując ścieżkę rowerową wzdłuż ul. Balickiej na wskazanym we wniosku odcinku, należy mieć na uwadze, iż w przekroju muszą znaleźć się następujące elementy (wraz z parametrami zgodnymi z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 2016 roku poz. 124 ): - 2 pasy ruchu ogólnego, każdy o szerokości nie mniejszej niż 3,25m (poszerzenie względem szerokości normatywnej wynikające ze struktury rodzajowej ruchu, w tym prowadzenia ruchu autobusów komunikacji miejskiej), jednak zalecana szerokość wynosi 3,50m. - obustronny chodnik, o szerokości nie mniejszej niż 1,5m, a gdy graniczy bezpośrednio z jezdnią – nie mniejszej niż 2,00m. - dwukierunkowa droga dla rowerów o szerokości nie mniejszej niż 2,00m. Minimalna szerokość dostępnego pasa drogowego, który umożliwia wyznaczenie drogi dla rowerów wynosi 12m, co przy obecnej szerokości dostępnej działki jest mocno problematyczne. Należy mieć na względzie, iż jest to wymiar minimalny – zaleca się poszerzenie pasów ruchu do 3,5m oraz – na etapie pozyskiwania opinii Zarządu Transportu Publicznego – może nastąpić poszerzenie parametrów drogi dla rowerów. Taki stan rzeczy spowoduje, iż zmieszczenie wymaganego przekroju w istniejącej działce drogowej będzie niewykonalne.