Budowa przystanku autobusowego (zatoki) przy SP nr 129

Projekt odrzucony: Projekt weryfikuje się negatywnie z uwagi na naruszenie §17, pkt. 1.6 Regulaminu budżetu obywatelskiego, dotyczącego naruszenia obowiązujących przepisów prawa, w szczególności przepisów miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, prawa osób trzecich, w tym prawa własności. Zgodnie z Artykułem 49 pkt 1.2 Prawa o ruchu drogowym zabrania się zatrzymywania pojazdu (…) na przejściu dla pieszych, na przejeździe dla rowerzystów oraz w odległości mniejszej niż 10 m przed tym przejściem lub przejazdem. W złożonym projekcie proponowana lokalizacja zatoki autobusowej koliduje z istniejącym szkolnym przejściem dla pieszych, natomiast proponowany przystanek zlokalizowany jest bezpośrednio przed przejściem dla pieszych .Dodatkowo, zgodnie z §119 ust. 7 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, zatoka autobusowa na łuku w planie powinna być oddzielona od jezdni bocznym pasem dzielącym. Lokalizowanie przystanków autobusowych na łuku jest rozwiązaniem niekomfortowym biorąc pod uwagę obsługę pasażerów, tj. luka powstająca pomiędzy autobusem a krawędzią jezdni jest niebezpieczna przede wszystkim dla osób niedowidzących i starszych. Zgłoszony projekt narusza prawa osób trzecich, dotychczasowych pasażerów linii 422, którzy w wyniku realizacji projektu pozbawieni zostaliby możliwości korzystania z przystanków „Darwina” i „Os. Na Stoku Szkoła”. Warto podkreślić, że w rejonie tych przystanków znajduje się kościół, szkoła oraz centrum handlowe. Zgłoszony projekt jest niezgodny z Uchwałą nr CVIII/2810/18 Rady Miasta Krakowa z dnia 29 sierpnia 2018 r. w sprawie utworzenia i zatwierdzenia statutu jednostki budżetowej Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie, zgodnie, z którym to Zarząd Transportu Publicznego ma w swoich kompetencjach zadania z zakresu planowania, realizacji i nadzorowania zadań związanych z organizowaniem przewozów w ramach publicznego transportu zbiorowego, w szczególności poprzez: a) określanie potrzeb transportowych, b) kształtowanie oferty przewozowej.Tymczasem zgłoszony projekt poddaje pod głosowanie zmianę przebiegu istniejącej linii Komunikacji Miejskiej w Krakowie, a także wymusza jej synchronizację z linią 138, która kursuje po zupełnie innej trasie, pełniąc inną funkcję w układzie linii Komunikacji Miejskiej w Krakowie.