Skocz na rower – przystanki wiedeńskie na ul. Rakowickiej

Projekt odrzucony: Wniosek został zaopiniowany negatywnie w oparciu o § 17 Regulaminu Budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa uchwalonego UCHWAŁĄ NR XXXV/903/20 RADY MIASTA KRAKOWA z dnia 12 lutego 2020r. Zgodnie z ww. Regulaminem - § 17 ust. 1 pkt. 6 w ramach procedury Budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty: "które naruszałyby obowiązujące przepisy prawa (…)” Realizacja wnioskowanego projektu wiązałaby się z koniecznością zmiany organizacji ruchu na taką, która będzie stanowiła zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, co stanowić będzie zgodnie z § 8 ust. 5 pkt. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2017 r. poz. 784) – powód odrzucenia projektu organizacji ruchu. Ponadto przedmiotowa organizacja ruchu nie będzie mogła zostać zaakceptowana – zgodnie z § 8 ust. 6 pkt. 2 ww. rozporządzenia – także z uwagi na jej nieefektywność. Przystanek wiedeński ma za zadanie spowolnić przejazd pojazdów przez strefę przystanku w miejscach, gdzie nie ma możliwości wykształcenia wyspy przystankowej oraz zaznaczyć miejsce występowania przystanku. Taką samą funkcję spełnia obecnie funkcjonujące na ul. Rakowickiej rozwiązanie w postaci antyzatok. Należy podkreślić, że celem wyznaczania przystanków wiedeńskich nie jest umożliwienie niektórym grupom uczestników ruchu wyprzedzania innych pojazdów, ale zwiększenie bezpieczeństwa pasażerów przy wchodzeniu i wychodzeniu z pojazdów komunikacji miejskiej w miejscach, gdzie torowisko jest znacznie odsunięte od krawędzi jezdni. Zasadą projektowania elementów wynoszących jest, aby najazd wykonywać na całej szerokości pasa ruchu. Ma to na celu uniknięcie sytuacji, gdy jadący poprawnie pojazd wjeżdża na wyniesienie tylko jednym kołem. Na ul. Rakowickiej na całej długości są wyznaczone tylko dwa pasy ruchu, w związku z czym wykonanie przystanku wiedeńskiego tylko na części pasa ruchu łamire ww. zasadę. Ponadto należy zwrócić uwagę, że na przystanku Teatr Bagatela, jak i Stary Kleparz, przystanek wiedeński dla rowerzystów jest wyznaczony na przedłużeniu pasa ruchu, w taki sposób, że kierujący rowerem nie ma możliwości ominięcia go w inny sposób niż poprzez przejazd wzdłuż przystanku jadąc torowiskiem. Zgodnie z opinią IR UMK obecnie istniejące rozwiązanie, z punktu widzenia ruchu drogowego jest bezpieczniejsze niż proponowany we wniosku przejazd przez powierzchnie peronu. Bezpieczeństwu pasażerów służy m.in. wymuszenie przejazdu wszystkich uczestników ruchu za tramwajem, tak aby mieli oni możliwość bezkonfliktowego wsiadania i wysiadania z pojazdu. W tym kontekście wyznaczenie przystanku wiedeńskiego w miejsce antyzatoki jest obniżeniem bezpieczeństwa zamiast jego podniesieniem.