zmiana oznakowania Wiślicka/Srebrnych Orłów/ks. Jancarza

Projekt odrzucony: Wniosek zaopiniowany negatywnie w oparciu o § 1 uchwały Rady Miasta Krakowa nr XXXV/903/20 z dnia 12 lutego 2020 roku, w sprawie „Regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa”, ze środków budżetu obywatelskiego finansowane są projekty zgłaszane przez mieszkańców, należące do zadań własnych gminy lub zadań własnych powiatu, z zastrzeżeniem § 17 ust. 1. W ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty: - pkt. 6) „które naruszałyby obowiązujące przepisy prawa, w szczególności przepisy miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, prawa osób trzecich, w tym prawa własności”. Wnioskowany projekt zakłada zmianę organizacji ruchu poprzez montaż znaków pionowych, w sposób umożliwiający utworzenie ronda w sensie Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym na skrzyżowaniu ulic Wiślicka/Srebrnych Orłów/ks. Jancarza. Z opinii Wydziału Miejskiego Inżyniera Ruchu wynika, że obecne skrzyżowanie ulic Wiślicka/Srebrnych Orłów/ks. Jancarza nie posiada geometrii zgodnej z wytycznymi do projektowania rond (nie jest rondem w rozumieniu w/w wytycznych). Z przeprowadzonych analiz wynika, że aby zapewnić prawidłową i bezpieczną geometrię skrzyżowania bez konieczności przebudowy należałoby zawęzić jezdnie ronda do jednego pasa ruchu, a na wlocie ul. Srebrnych Orłów istniejące zwężenie jezdni w rejonie przejścia dla pieszych zastosować od strony zewnętrznej w celu wymuszenia redukcji prędkości dla pojazdów od strony wschodniej toru jazdy oraz nakierowanie wlotu na środek wyspy ronda. Jednakże wprowadzenie w/w zmian nie zapewni oczekiwanej poprawy warunków ruchu na skrzyżowaniu: w szczycie porannym zostanie wyczerpana przepustowość na wlocie ul. Ks. Jancarza (wydłuży kolejkę aut) co będzie miało negatywny wpływ na pracę sygnalizacji świetlnej na przejeździe tramwajowym, a w szczycie popołudniowym wlot ul. Srebrnych Orłów będzie generował kolejkę aut do ronda Piastowskiego. W przypadku zmiany organizacji ruchu polegającej na montażu oznakowania pionowego ze względu na bezpieczeństwo użytkowników ruchu i efektywność, projekt organizacji ruchu nie będzie mógł zostać zatwierdzony z uwagi na konieczność zapewnienia efektywności organizacji ruchu zgodnie z z § 8 ust. 6 pkt. 2 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz.U.z 2017 r, poz. 784). Sugerowana przez WMIR przebudowa skrzyżowania to proces inwestycyjny, dla którego zachodzi konieczność opracowania dokumentacji projektowej i uzyskania wymaganych decyzji wraz z przebudową wg opracowanego projektu, dla którego czas realizacji to min. 2 lata – według uchwały Rady Miasta Krakowa nr XXXV/903/20 z dnia 12 lutego 2020r, w sprawie „Regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa” w oparciu o § 2. Realizacja projektów w ramach budżetu obywatelskiego odbywa się w cyklu jednorocznym na zasadach określonych w ustawie o finansach publicznych. Z opinii Zarządu Transportu Publicznego (ZTP) wynika, że w sprawie oznakowania decydujące jest stanowisko WMIR. Według ZTP oznakowanie powinno być spójne z geometrią układu drogowego oraz zapewnić płynny i swobodny przejazd pojazdów Komunikacji Miejskiej w Krakowie oraz bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu ze szczególnym uwzględnieniem niechronionych uczestników ruchu korzystających z istniejącej infrastruktury.