Stacja ładowania samochodów elektrycznych na Bielanach

Projekt odrzucony: Wybudowanie stacji ładowania pojazdów elektrycznych wymaga dokonania licznych uzgodnień oraz uzyskania zezwoleń takich jak np.: uzyskanie warunków od operatorów dystrybucyjnych, wyznaczenie geodezyjnej mapy do celów projektowych, uzgodnienia lokalizacji projektowanej infrastruktury w pasie drogowym oraz lokalizacji przyłączy, uzyskanie zgód na wejście w teren działek, przygotowanie wniosków o zajęcie pasa drogowego oraz zgłoszenie robót budowlanych. Samo urządzenie, tj. stacja ładowania pojazdów elektrycznych, podlega dodatkowo odbiorom i badaniom ze strony Urzędu Dozoru Technicznego. Należy mieć na uwadze, że możliwość wybudowania stacji ładowania w określonej lokalizacji uwarunkowana jest dostępnością przyłącza elektroenergetycznego oraz odpowiedniej mocy przyłączeniowej jaką dysponuje Operator Systemu Dystrybucyjnego Elektroenergetycznego (dla Krakowa - Tauron Dystrybucja S.A.). Brak przyłącza lub odpowiedniej rezerwy mocy dyskwalifikuje możliwość realizacji przedmiotowej inwestycji. Należy zaznaczyć, że zgodnie z zapisami uchwały nr XXXV/903/20 Rady Miasta Krakowa w sprawie Regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa (dalej: Regulamin), w ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty które: wymagają współpracy instytucjonalnej, jeżeli osoby odpowiedzialne za kierowanie daną instytucją nie przedstawiły wyraźniej, pisemnej gotowości do współpracy w formie oświadczenia (rozdział 4, par. 17, ust. 1 pkt 5). Należy jednocześnie zauważyć, że inwestycja wskazana w projekcie najprawdopodobniej nie będzie ograniczać się wyłączenie do wskazanej nieruchomości. Wykonanie przyłącza elektroenergetycznego jest kosztowne oraz wymaga zgody na wejście w teren, gdyż działki przez które przyłącze należy poprowadzić, często są własnością osób lub podmiotów prywatnych. Zgodnie z rozdziałem 4, par 17, ust. 1 pkt. 7 Regulaminu, w ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty które: są planowane do realizacji na gruntach nie należących i nie pozostających we władaniu Miasta. Podkreślić należy również, że projekt zadania budżetu obywatelskiego nie przewiduje kosztów montażu urządzeń jak i wykonania ww. przyłącza. Zgodnie z rozdziałem 4, par 17, ust. 1 pkt. 8 Regulaminu, w ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty które: zakładają realizację jedynie części zadania (…). Jednocześnie informuje się, że obszar brany pod uwagę dla przedmiotowego zadania budżetu obywatelskiego objęty jest aktualnie sporządzanym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego obszaru ,,Bielany”. Działka nr 739 obręb 21 Krowodrza stanowi własność Gminy Miejskiej Kraków i oznaczona jest symbolem użytku Bb, tj. zurbanizowane tereny niezabudowane lub w trakcie zabudowy. Projekt ustaleń planu dla obszaru Bielany zakłada poszerzenie ul. Sokolej do bezpośredniej granicy z działką 739, tym samym będzie ona wchodzić w tarczę skrzyżowania ulic Sokolej i Orlej. Zabudowa miejscami parkingowymi oraz stacją ładowania przedmiotowej działki może powodować ograniczenie pola widoczności na skrzyżowaniu i jest niezgodna z zapisami Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie z dnia 2 marca 1999 r. Ponadto należy zauważyć, że w obszarze działek nr 897/5, 905/15 obręb 21 Krowodrza, znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie działki nr 739, na etapie opracowania projektu budowlanego jest inwestycja w zakresie przebudowy i budowy wodociągu wraz z przyłączami, której realizatorem są Wodociągi Miasta Krakowa S.A. Zgodnie z rozdziałem 4, par 17, ust. 1 pkt. 4 Regulaminu, w ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty które: w dniu zgłoszenia stoją w sprzeczności z obowiązującymi w mieście planami, politykami, strategiami, programami i innymi uchwałami Rady i zarządzeniami Prezydenta. Mając powyższe na uwadze, opiniuje się negatywnie projekt BO.D7.10/21 zakładający budowę stacji ładowania pojazdów elektrycznych, stacji naprawy rowerów oraz parkingu w rejonie skrzyżowania ulicy Orlej i Sokolej, ponieważ, projekt ten nie spełnia warunków zapisanych w przyjętym przez Radę Miasta Krakowa Regulaminie budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa.