Projektory świetlne

Projekt odrzucony: Urządzenia służące do sterowania ruchem, wymagania techniczne i sposób ich działania określone zostały w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków umieszczania ich na drogach (Dz. U. 2019 poz. 2311 z późn. zm.). W zbiorze urządzeń, które mogą być podłączone i nadzorowane przez sterownik sygnalizacji świetlnej nie zdefiniowano wnioskowanych „projektorów”. Oznacza to, że urządzenia te nie stanowią elementu organizacji ruchu (znaki, sygnały świetlne) i w związku z powyższym nie są ujmowane w projekcie organizacji ruchu. Tego typu urządzenie można potraktować jako pomocnicze. Wyświetlane przez nie informacje nie stanowią sygnałów świetlnych w rozumieniu Ustawy Prawo o ruchu drogowym i przepisów szczegółowych. Z tego względu organ zarządzający ruchem nie ma podstaw do weryfikacji pracy „projektorów” oraz nie może ponosić odpowiedzialności za prawidłowość ich działania. Wnioskowane zadanie powiela szkodliwe stereotypy o przyczynach wypadków wynikających z nieuwagi pieszego. Prowadzone badania zachowań uczestników ruchu oraz analizy wypadkowe nie potwierdzają wzrostu tego zjawiska w zakresie częstości wypadków, czy też istotnego wpływu korzystania z telefonów komórkowych na wypadkowość z udziałem pieszych. W Krakowie udział wypadków wynikających z wejścia na jezdnię przy czerwonym świetle stanowi 3% ogółu wypadków. Na Rondzie Ofiar Katynia, zgodnie z bazą danych Zarządu Dróg Miasta Krakowa, w latach 2016-2020 miało miejsce 6 wypadków z udziałem pieszego lub rowerzysty, przy czym wszystkie zaszły z winy kierującego pojazdem. Żaden z wypadków nie miał miejsca w trakcie nadawania sygnału czerwonego dla pieszych/rowerzystów, co oznacza, że wnioskowane urządzenie i tak nie chroniłoby osób, które odniosły obrażenia. Oprócz sygnalizacji świetlnej stosowana jest sygnalizacja dźwiękowa dla pieszych i osób słabo widzących. Trudno również ocenić, czy zastosowanie dodatkowego oświetlenia nie będzie miało negatywnego wpływu na zachowanie kierujących pojazdami. Dotychczasowe wdrożenia wskazanego rozwiązania miały wyłącznie charakter pilotażowy i stanowią kolejny przykład, w którym pod pretekstem innowacyjności rozwiązań zastępuje się sprawdzone i skuteczne metody poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ponadto, od dnia 1 czerwca br. na podstawie art. 14 ust. 8 ustawy Prawo o ruchu drogowym, zabronione jest korzystanie z telefonu lub innego urządzenia elektronicznego podczas wchodzenia lub przechodzenia przez jezdnię lub torowisko, w tym również podczas wchodzenia lub przechodzenia przez przejście dla pieszych – w sposób, który prowadzi do ograniczenia możliwości obserwacji sytuacji na jezdni, torowisku lub przejściu dla pieszych.