Ścieżka rowerowa Ojcowska-Stawowa

Projekt odrzucony: Zgodnie z § 17. pkt. 1. ust. 6 Uchwały nr LI/1410/21 z dnia 13 stycznia 2021 r. w sprawie Regulaminu Budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa, w ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty: - które naruszałyby obowiązujące przepisy prawa, w szczególności przepisy miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, prawa osób trzecich, w tym prawa własności. Wniosek zakłada wydzielenie ścieżki rowerowej (pasów ruchów dla rowerów) wzdłuż ul. Ojcowskiej na odcinku od kościoła przy ul. Ojcowskiej 1 do Placu Omłotowego przy ul. Ojcowskiej 55, a następnie wzdłuż ul. Stawowej w kierunku ul. Jasnogórskiej. Zgodnie z Uchwałą Nr LXXVIII/2172/22 Rady Miasta Krakowa z dnia 16 lutego 2022 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru „Pasternik” ul. Ojcowska zlokalizowana jest w korytarzu drogi KDL (Tereny dróg publicznych klasy lokalnej), natomiast ul. Stawowa jest drogą klasy KDD (Tereny dróg publicznych klasy dojazdowej). Biorąc pod uwagę zapisy Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych szerokość pasa ruchu na jezdni, z co najmniej dwoma pasami ruchu, wynosi standardowo 2,5 m dla dróg klasy KDD, a dla dróg klasy KDL – 2,75 m. Dopuszcza się w trudnych warunkach zmniejszenie tych szerokości do odpowiednio 2,25 m oraz 2,5 m. Zgodnie z ww. Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury szerokość pasa ruchu dla rowerów powinna mieścić się w przedziale 1,5 – 2,25 m. Dopuszczalna jest szerokość nie mniejsza niż 1,25 m jeżeli pas ruchu dla rowerów nie jest ograniczony krawężnikami lub wysokość krawężnika wynosi nie więcej niż 5 cm. Aktualnie szerokość pasa ruchu w ul. Ojcowskiej wynosi ok. 3,0 m a w ul. Stawowej ok. 2,25-2,60 m, gdzie równocześnie na długich fragmentach obu ulic zlokalizowany jest jednostronny lub obustronny chodnik. Z uwagi na powyższe, wydzielenie pasa ruchu dla rowerów przy zachowaniu istniejących parametrów przedmiotowych ulic nie jest możliwe. Równocześnie dla zaproponowanego wniosku należy uwzględnić zapisy Zarządzenia nr 3113/2018 Prezydenta Miasta Krakowa w sprawie wprowadzenia „Standardów technicznych i wykonawczych dla infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa”, gdzie w rozdziale 2. ujęto „Zasady tworzenia infrastruktury rowerowej i zarządzania nią”, tj. „Przy prędkościach miarodajnych do 30 km/godz. (strefy uspokojonego ruchu) optymalna jest integracja ruchu rowerowego i samochodowego na jezdni. W przedziale prędkości 30 do 50 km/godz. stosuje się pasy dla rowerów w jezdni. Zaś przy wyższych prędkościach miarodajnych należy stosować separację ruchu rowerów i samochodów”. Biorąc pod uwagę powyższe oraz: - obowiązującą organizację ruchu na wnioskowanym odcinku ul. Stawowej w zakresie „strefy ograniczonej prędkości TEMPO 30” oraz ul. Ojcowskiej w zakresie „strefy ograniczonej prędkości TEMPO 40” i ograniczenia prędkości znakami B-33 do 30 km/godz., - ograniczone warunki terenowe dróg oraz zagospodarowania terenu, - brak przewidzianych tras rowerowych na wnioskowanych ulicach w „Studium podstawowych tras rowerowych Miasta Krakowa”, brak jest możliwości utworzenia wnioskowanych pasów ruchu dla rowerów. Budowa ścieżek rowerowych na wskazanych odcinkach ulic wiązałaby się z koniecznością przebudowy/rozbudowy przedmiotowego układu drogowego. W związku z czym, biorąc pod uwagę szerokość pasa drogowego, wymuszałaby uzyskanie decyzji ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej). Ponadto, dla tego rodzaju prac wskazane jest w pierwszej kolejności wykonanie koncepcji, a w dalszej kolejności opracowanie dokumentacji projektowej i finalnie realizacja prac w terenie, co w takim przypadku wydłuża proces inwestycyjny. Regulamin budżetu obywatelskiego zakłada realizacje projektów w cyklu jednorocznym lub dwuletnim, gdzie w tym przypadku należałoby założyć cykl przynajmniej trzyletni.