Wyznaczenie drogi dla rowerów na moście Retmańskim

Projekt odrzucony: Zadanie odrzucone na podstawie §17 pkt. 6 Regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa: W ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty: - które naruszałyby obowiązujące przepisy prawa, w szczególności przepisy miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, prawa osób trzecich, w tym prawa własności. Zarząd Dróg Miasta Krakowa informuje, że wg opinii uzyskanej z Wydziału Miejskiego Inżyniera Ruchu nie ma możliwości zmiany geometrii istniejącego mostu (szerokość jezdni, szerokość chodników itd.) koniecznej do wyznaczenia drogi dla rowerów, ze względu na fakt, iż most Retmański jest wpisany na listę zabytków. Obecne parametry mostu (w tym szerokość jezdni i chodnika na moście) nie pozwalają na wyznaczenie wydzielonych dróg dla rowerów. Jednocześnie wyznaczenie pasa rowerowego dla obu kierunków po jednej stronie drogi również jest niemożliwe i niezgodne z obowiązującymi przepisami tj: [1] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2022 r.poz. 988), [2] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych Warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. 2311 z dnia 2019.11.26 z późn. zm.), [3] Wytyczne projektowania infrastruktury dla rowerów WR-D-42-1, WR-D-42-2, WR-D-42-3 – Wzorce i standardy rekomendowane przez Ministra właściwego ds. transportu. Dodatkowo wg opinii Wydziału Miejskiego Inżyniera zaproponowane we wniosku rozwiązanie stwarza problem z zapewnieniem wszystkich relacji dla rowerzystów zarówno przed mostem jak i na skrzyżowaniu ulic: Ludwinowska, Przedwiośnie, Długosza, Rollego oraz generuje dodatkowe punkty kolizyjne w ich obrębach. Powyższe powoduje, że zaproponowane rozwiązanie jest niebezpieczne i nieintuicyjne dla uczestników ruchu drogowego. Natomiast zapewnienie ciągłości infrastruktury w rejonie Bulwaru Wołyńskiego i Podolskiego wymagałoby przebudowy całego układu drogowego polegającej na budowie niezależnej drogi dla rowerów z wyznaczeniem przejazdów rowerowych w obszarze w/w skrzyżowania.