Śluzy Rowerowe na Krowodrzy

Projekt odrzucony: W ramach złożonej propozycji zadania zaproponowano wyznaczenie śluz rowerowych na n/w skrzyżowaniach: Ul. Mazowiecka / Aleje, Ul. Oboźna / ul. Wrocławska, al. Kijowska / ul. Wrocławska, al. Kijowska / ul. Czarnowiejska oraz wzdłuż ul. Kazimierza Wielkiego. Należy podkreślić, że realizacja śluz rowerowych winna spełniać wymagania bezpieczeństwa i efektywności, zgodnie z [1] Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2017 r. poz. 784) oraz być zgodna ze standardami projektowymi, zgodnie z [2] Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2019 r. poz. 2311 z późn. zm.), w przypadku działań o charakterze budowlanym oraz spełniać wymagania [3] Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1518), w każdym przypadku uwzględniając standardy techniczne przyjęte przez Gminę Miejską Kraków zgodnie z [4] Zarządzeniem nr 3113/2018 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 15 listopada 2018 r. w sprawie wprowadzenia „Standardów technicznych i wykonawczych dla infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa. Na etapie weryfikacji merytoryczno – prawnej pozyskano opinię m.in. Wydziału Miejskiego Inżyniera Ruchu Urzędu Miasta Krakowa, odpowiedzialnego za organizację ruchu na drogach publicznych, który poddał analizie możliwość wykonania śluz rowerowych we wskazanych lokalizacjach - wyniki oceny możliwości ich wykonania przedstawiają się następująco: ul. Mazowiecka – al. Słowackiego – wlot ul. Mazowieckiej. Brak możliwości wyznaczenia pasa ruchu dla rowerów doprowadzającego bezpiecznie ruch rowerowy do śluzy rowerowej zgodnie z [4] przy zapewnieniu wymaganych szerokości pasa ruchu lub występuje konieczność likwidacji pasa ruchu na wlocie skrzyżowania (projekt organizacji ruchu nie będzie mógł być zatwierdzony z uwagi na nieefektywność [1]). al. Kijowska – ul. Wrocławska. Brak możliwości wyznaczenia pasa ruchu dla rowerów doprowadzającego bezpiecznie ruch rowerowy do śluzy rowerowej zgodnie z [4] przy zapewnieniu wymaganych szerokości pasa ruchu lub występuje konieczność likwidacji pasa ruchu na wlocie skrzyżowania (projekt organizacji ruchu nie będzie mógł być zatwierdzony z uwagi na nieefektywność [1]). al. Kijowska - Czarnowiejska. Brak możliwości realizacji z uwagi na kolizję z innymi projektami w obszarze skrzyżowania. Śluza rowerowa jest projektowana w ramach inwestycji wzdłuż al. Kijowskiej. Na tym skrzyżowaniu został zatwierdzony projekt organizacji ruchu IR-01.7221.77.2022 z 25 kwietnia 2023 r., który obejmuje m.in. realizację śluzy dla rowerów (zmiana organizacji ruchu związana jest z zadaniem inwestycyjnym – przebudową al. Kijowskiej). ul. Wrocławska – ul. Oboźna. Skrzyżowanie funkcjonuje bez sygnalizacji świetlnej – śluza funkcjonująca bez sygnalizacji typu 2 nie znajduje zastosowania z uwagi na brak wydzielonej infrastruktury rowerowej oraz brak potrzeby wykonywania pośredniego skrętu w lewo rowerem. Rozwiązanie jest nieuzasadnione i sprzeczne ze standardami projektowymi [4]. ul. Kazimierza Wielkiego. Brak wskazania konkretnych lokalizacji – śluzy rowerowe lokalizowane są punktowo. W przypadku wlotów skrzyżowań z sygnalizacją świetlną brak możliwości wyznaczenia pasa ruchu dla rowerów doprowadzającego bezpiecznie ruch rowerowy do śluzy rowerowej zgodnie z [4] przy zapewnieniu wymaganych szerokości pasa ruchu lub konieczność likwidacji pasa ruchu na wlocie skrzyżowania (projekt organizacji ruchu nie będzie mógł być zatwierdzony z uwagi na nieefektywność [1]). Mając powyższe na uwadze, opiniuje się negatywnie złożoną propozycję zadania na podstawie § 17 ust. 1 Regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa, zatwierdzonego Uchwałą nr LI/1410/21 Rady Miasta Krakowa z dnia 13.01.2021 r., który stanowi, że w ramach procedury budżetu obywatelskiego nie mogą być realizowane projekty: Pkt. 4 – które w dniu zgłoszenia stoją w sprzeczności z obowiązującymi w mieście planami, politykami, strategiami, programami i innymi uchwałami Rady i zarządzeniami Prezydenta. Pkt. 6 – które naruszałyby obowiązujące przepisy prawa, w szczególności przepisy miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, prawa osób trzecich, w tym prawa własności.