Ładna instrastruktura

Projekt odrzucony: Zadanie odrzucone na podstawie §17 ust. 1 pkt. 4, 6 Regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krakowa. Zarząd Dróg Miasta Krakowa pozyskał opinię z Wydziału Miejskiego Inżyniera Ruchu Urzędu Miasta Krakowa, z której wynika, że zgodnie z pkt. 5.4. załącznika nr 2 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2019 r. poz. 2311 ze zm.) „Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych i oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych”. Ogrodzenia segmentowe zlokalizowane przy ul. F. Nullo w okolicy SP 38, które są koloru szarego, zgodne są z zapisami ww. Rozporządzenia. Odnośnie do kolorystyki słupków przy ul. Grzegórzeckiej 73 oraz ul. F. Nullo w okolicy SP 38, zgodnie z pkt. 5.5. załącznika nr 2 ww. Rozporządzenia „Słupki U-12c mogą być wykonane z metalu, drewna lub tworzyw sztucznych. (…) Barwa słupków blokujących powinna być biało-czerwona. Dopuszcza się stosowanie słupków blokujących w formie ozdobnej dostosowanej do architektury otoczenia o barwach innych niż biało-czerwone”. Jedynym miejscem objętym wyjątkiem od ww. reguły na terenie Miasta Krakowa, gdzie stosuje się słupki ozdobne w kolorze czarnym jest obszar Wzgórza Wawelskiego, Starego Miasta wraz z Kazimierzem i Stradomiem (wynika to z faktu obowiązywania na tym obszarze Miejsca Światowego Dziedzictwa – Unesco). Ponadto należy wskazać, że czerwona barwa taśm ostrzegawczych na urządzeniach bezpieczeństwa ruchu drogowego (jak i typ zastosowanych urządzeń, wynika przede wszystkim z projektów stałej organizacji ruchu, na podstawie których wskazane urządzenia zostały zamontowane w pasach drogowych i brak jest możliwości stosowania odstępstw od zatwierdzonych projektów. Tut. Zarząd zaznacza, że stosowanie barwy czerwonej taśm na przedmiotowych urządzeniach podyktowane jest również względami bezpieczeństwa ruchu drogowego i koniecznością poinformowania uczestników ruchu drogowego o zbliżaniu się do miejsca, w którym należy zachować szczególną ostrożność, gdzie występuje ograniczenie widoczności lub w celu zabezpieczenia danego odcinka drogi przed nieuprawnionym postojem pojazdów. Powyższe działanie wynika również z konieczności skanalizowania ruchu niechronionych uczestników ruchu drogowego w rejonie przejść dla pieszych/placówek oświatowych itp. oraz uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych. Uwzględniając powyższe wyjaśnienia, stosowanie rozwiązań innych niż standardowe we wnioskowanych lokalizacjach należy ocenić jako niezasadne i Zarząd Dróg Miasta Krakowa opiniuje przedmiotowy wniosek negatywnie.